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近年来，国有汽车发展速度超乎想象，新能源汽车愈加壮大；传统燃油品控提升，超越合资的口号逐渐变得越发清晰。在2021年10月27日发布的胡润百富榜中也可以看出，前20名中有着4家汽车企业，震撼的同时不禁感叹，在这个互联网与房地产大亨遍地的排行榜中，能出现4家汽车企业属实不易。中国汽车企业的突飞猛进，如同当年马总开创互联网网购一般，让人意想不到。

有因必有果，有成必有败

国产汽车崛起的背后，让许多合资品牌失去了原有的光环，变得黯然失色。自大发、欧宝、铃木、雷诺等品牌陆续退出中国市场以后，谁会是下一个的话题，成为了一众网友津津乐谈的事情。

有人说是韩系，也有人说是法系，不过在小编来看，两者应该还有很长一段路要走。先说说韩系车，虽然它没有办法复刻择日的辉煌，但瘦死的骆驼比马大，至少人家曾经辉煌过。前段时间闹得沸沸扬扬的东风与悦达起亚“分手”的消息曝光以后，小编也有长篇幅解析，想了解的朋友可以点击连接。至于现代车企，虽然大不从前但至少现在跟上了时尚的步伐，无论是第十代索纳塔的失败，还是第十一代伊兰特的革新都足以表明，它们也在持续挖掘消费者需求，尽可能的去满足用户。

一根稻草能否挽救品牌？

法系车一直被网友给予“厚望”，觉得它极大可能就是下一个“雷诺”，但结果却让许多网友直呼真香。

或许现在来看，它年销量并不美观，2020年全年销量仅为50267辆，这样的数据还不如、等车型一个月的销量。但2021年貌似是法系车的回春之季。在2021年的成都车展期间，神龙公司，带来了品牌的“最后一根稻草”——凡尔赛。许多人带着有色眼镜，脑海中附加原有的法系调性给凡尔赛下了市场“逐客令”，但最后的结果却是大跌眼镜。

其实凡尔赛C5X面世以来一直备受争议，背负一个“四不像”的迷离称号，而11月销量突破5000辆，以一己之力撑起了法系车在国内市场的半边天。