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国内的B级车市场竞争越来越激烈,各家车企也越来越注重在这一领域的产品布局。今年起亚K5开凯酷全面换代升级之后,对国内的中级车市场也造成了不小的冲击。作为B级车领域的老牌劲旅,本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特依旧是针尖对麦芒的状态。第十代本田雅阁上市之后,丰田凯美瑞以往的霸主地位也被动摇,本田雅阁力压群雄登上了销量冠军,给丰田也带来了不少压力。
彼时到丰田正面临着皇冠退市的档口,在这款车退出国内市场之后,丰田在国内中级车市场上的话语权也降低了,面对着迈腾、雅阁这些强劲的对手,丰田也嗅到了危险的味道。为了弥补丰田皇冠退市造成的短缺,所以去年一汽丰田将丰田亚洲龙引入了国内。
作为丰田皇冠的继任车型,丰田亚洲龙也被寄予了很多的希望,在这款车还没有上市的时候,市场上关于它的讨论声就此起彼伏。大家都觉得,丰田亚洲龙进入国内之后,肯定会创造丰田皇冠的辉煌。然而从丰田亚洲龙上市的表现来看,似乎亚洲龙并没有达到该有的预期。
近期,乘联会公布了各大车企1~10月份的销量数据,一汽丰田亚洲龙累计销量90477台,而丰田凯美瑞的销量148484台,两者之间的销量差距接近5万。如果看单月销量,亚洲龙距离凯美瑞的差距也比较大,凯美瑞几乎月月过万,但是亚洲龙的销量却只有八九千,10月份销量只有6189台。
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