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定位还要看你的圈子，是适合好货还是地摊货？圈子不好，你的货再好也很难卖出去的。所以总结一句如何定位：自己要用的看自己的要求，帮别人带货的看圈子，能做高端货的尽量做高端货。

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一直以来，我们对小米的印象都是手机品牌，如果说小米要造车，还是认真的那种，你会相信吗？

11月23日，小米集团公布了今年Q3的财报。财报中显示，目前智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，很快就会进入电动汽车的量产阶段，最早在2024年的上半年就可以实现。

不得不说，我还是很佩服小米的进展速度。

今年3月，小米集团正式对外公告成立全资子公司负责其智能电动汽车业务，宣布开始造车。消息一出，不管是业内人士还是业内人士都大为震惊，不知道这是真的还是只是小米在单纯蹭热度。还有业内人士表示，如果这个真的，当时对小米来说最重要的一件事就是如何渡过“人才”这个坎。

随后在7月份，小米就开始在官网上发布传统汽车制造和自动驾驶岗位的各类人才招聘信息，才短短几个月，就吸收了这么多专业成员。

9月1日，小米汽车有限公司成立，注册资金100亿。11月18日，小米汽车科技有限公司成立，法定代表人雷军，注册资本10亿人民币。此外雷军也曾透露，小米的首个汽车工厂也将落户北京亦庄，三年内就可实现量产。

几乎是在同一时间，小米汽车就正式地公布了造车团队中的17位骨干成员，值得一提的是，这17位当中有16位都是原小米集团的高干，还有唯一一位拥有专业汽车行业履历的外饰设计师——李田原，据猜测，这很有可能是小米为了规避竞业协议，故意没有曝出后面的大佬级别人物。

在这个时候呢，小米的造车团队差不多就有了300个人了。

11月10日，天眼查App上显示，小米申请注册的“小米汽车”“XIAOMICAR”“MICAR”“米车”商标，除部分国际分类处于“驳回复审中”“等待实质审查”外，大多数状态变更为“商标已注册”和“初审公告”，国际分类涉及运输工具、教育娱乐、运输贮藏等，这又是一大进展了。

而目前，小米汽车的工厂已经在北京亦庄落户了，为了在汽车领域深深地拉上关系，小米还投资了4家动力电池企业，四家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇还有赣锋锂电。

看得出来，小米也是铁了心要造车，准备入局了，目前，小米汽车的团队搭建工作已经完成得差不多了，就万事俱备，就只等着准备造车了。

小米集团国际部总裁卢伟冰称：小米之家未来还会承担小米汽车销售和服务的责任，并且做好小米生态链基于用户场景的联动体验。

但目前国内电动汽车市场已经有蔚来、小鹏等先行者，传统厂商也开始向新能源发力，大家都在跃跃欲试了，汽车赛跑的赛道也即将拥挤起来了，不知此时小米才入局算不算晚了，就期待一下小米在2024年量产车的表现吧。