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在过去的一年时间里，欧洲电动车市场进入了井喷式发展，尤其是大众、雷诺等老牌欧洲汽车制造商推出的新车，重新获得了当地消费者的喜爱。先是雷诺ZOE以10万辆的年销量拿下2020年欧洲销冠，紧接着是大众ID.3在2021年1-5月的累计销量中拔得头筹。

这些小型电动车的出现，以及欧洲消费者对于廉价电动车的紧俏需求，让特斯拉这位全球电动车霸主感受到了压力。有意思的是，早在去年便有国内媒体传出消息，特斯拉正在研发一款售价约合16万人民币，定位低于Model 3的新车，但遭到了特斯拉官方的否认。

直到近日，有海外媒体曝光了特斯拉全新轿车的渲染图，人们才发现特斯拉并没有传闻中的那么淡定，而是在紧锣密鼓地研发新车了。

综合新车的渲染图来看，该车采用了特斯拉家族式设计语言，鲶鱼造型的封闭式格栅非常有辨识度。不过设计师对于车辆后半段的处理，似乎就是将Model 3的屁股砍去。整体而言，在外观造型上，新车并没有太多亮眼的地方，不过作为家族第一款两厢轿车以及售价最便宜的车型，相信还是会有不少欧洲消费者喜欢。

但这也仅仅是乐观猜测而已。据悉，这款入门级的产品将由上海超级工厂生产并销往全球，可目前特斯拉上海超级工厂二期项目迟迟没有进展，而一期工厂的产能也早已不足，若是腾出Model 3/Y等热门车型的生产线来生产新车，明显得不偿失。

至于为什么不在其它工厂投产，原因你们应该也知道，特斯拉位于德国柏林的超级工厂项目已经不知道被找过几次茬了，导致其比预期的投产时间晚了许多，接下来仍有许多变数。若真是按传闻中说的新车于2022年亮相，明显是来不及了，大众跟雷诺等老牌车企也不会再给特斯拉喘息的时间。

而目前特斯拉唯一真正在开发的车型为电动皮卡CyberTruck，虽然它的确很酷、很科幻，并且在美国已经接受到超过100万台的订单，但在欧洲、中国等主要汽车消费市场的用户们可不吃这一套。因此特斯拉急需一款廉价的、走量的电动车来稳固自己电动车领头羊的地位。

这里还有一个关于新车命名的问题，“Model 2”是此前媒体的普遍猜测，不过马斯克本人在社交媒体上否认了这一说法，认为“Model 2”这一名字很蠢，这会破坏原有的“S3XY”（近似SEXY）命名体系。但最近有一名粉丝的提议得到了马斯克的认可，那就是“Model Too”，同之前的车型连起来为“too SEXY”，这非常符合马斯克一贯的自恋性格，只是消费者认不认可还需要另说。

除此之外，关于特斯拉入门新车的一大关注点在于，能否将现有的电池成本进一步优化，根据马斯克的规划，2025年特斯拉的电池成本为56美元（约合362人民币）/kWh，而这一数字在2021年为100美元。

这其中的关键在于特斯拉全新一代的4680电池技术，4680电池可以将车辆续航提升16%的同时，成本下降14%。但问题依然存在，人们此前普遍预计4680电池将会出现在新款Model S Plaid车型上，但在前段时间的新车发布会上并没有出现关于4680电池的任何信息，或许是特斯拉遇到了研发难题也说不定。

写在最后

实话实说，特斯拉如果真要推出这么一款16万元的车，能不能扭转目前在中国市场的遭遇呢？换在一系列维权事件发生之前或许可以，因为强大的品牌力驱动下，说不定这款两厢车也能在国内获得成功。

但是现在的特斯拉遭遇了一系列负面影响，加上两厢车在中国市场的冷淡表现，特斯拉新车怕是不能再复刻从前Model 3的火爆景象了。至于在欧洲，当地消费者购买更靠谱的雷诺和大众，难道不香吗？