顶级--手表奢侈品复刻原单-名表

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我们自家工厂已有近十年的做货经验，专门聘请曾经在国内大牌手表代工厂工作多年的老师傅，经验丰富，在-大牌手表的做工，机芯制造以及外形款式上与正品保持高度一致。我们在国内-手表市场屹立多年，自家工厂做-大牌手表的技术经历了千锤百炼，在款型，手感上已经与正品相差无几。或许在皮质用料上与正品不同，但谁说正品的布料就一定是最好的，只要机芯走时无误差，五金光泽好看，做工精湛，就是好手表。

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根据最新发布的一季报，小鹏汽车一季度总收入为29.51亿元，较去年同期增长616.1%。得益于新车交付量的提升，小鹏汽车销售收入达到28.10亿元，较去年同期增长655.2%。

现金储备上，小鹏也保持着充裕的现金流。截至3月31日，小鹏汽车已拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款等流动资产，共计人民币362亿元（55.25亿美元）。

值得注意是，小鹏汽车的毛利率表现在近几年改观颇大。2018年，小鹏汽车毛利率为-24.3%；而到2020年，毛利率已经由负转正，为4.6%。2021年，小鹏毛利率更是达到了11.2%，已经超过了大多数国产新能源汽车厂商的毛利率水平。

毛利率持续改善的同时，小鹏汽车的市占率和品牌知名度正在大幅拉升。根据IHSMarkit的数据，去年小鹏在中国电动汽车的市场份额为2.8%，排名第12位，在中国中高端电动汽车的市场份额为6.6%，排名第4位。

除了财务状况的持续改善，作为港股市场的第一支“智能电动车股”，小鹏此次的进场状态，已经比上一次登陆美股市场成熟了很多。

2020年8月，小鹏汽车挂牌纽交所时，只有G3这一款在售车型，当月总销量仅为数百辆。如今，根据小鹏汽车提供的最新数据，其在刚过去的6月交付量达6565台，较5月的5686台环比大增15%，同比增长高达617%。

同时，自今年2月以来，小鹏汽车已连续4个月实现交付量环比正增长。尤其今年4月启动交付磷酸铁锂版本车型后，小鹏的车型矩阵得到进一步丰富。下半年，小鹏还将有两款重磅车型推出：小鹏G3全新改款G3i将于7月正式发布，预计9月启动交付。而全新第三款车型P5已于四月亮相，53小时内订单量已经破万。

销量持续的大幅走高，实际上就意味着小鹏汽车已经正式进入了品牌的收获期，迎来规模化的指数级增长。与上一轮的上市相比，小鹏如今的市场前景可以说是换了个天地。

事实上，除了销量的增长，小鹏汽车在软件服务上也在扩大自有营收。

与其他造车新势力不同，小鹏汽车是中国唯一一家实现全栈自研自动驾驶软件单独收费的自动驾驶企业。2021年1月，小鹏汽车通过OTA升级推出了高级自动驾驶系统的软件XPILOT 3.0，通过付费服务的形式向客户提供。

根据招股书数据显示，XPILOT3.0 累计付费率超过20%，并在今年3月上升至25%。截至2021年3月31日，超过20%的小鹏P7车主购买并启用了该功能。由此，小鹏汽车软件收入达到单季度8000万元。

成熟的资本市场在考量一家公司时，除了公司本身的业务表现，最重要的还是要看其所处的赛道够不够长，有没有持续增长的可能性。而目前的新能源汽车赛道，几乎是全球市场上目前可以看到的规模最大、增长最快速的赛道之一，且中国市场的地位也变得越来越重要。

公开数据显示，中国电动汽车市场占全球电动汽车销量的45.3%，是美国电动汽车市场规模的3.7倍，已经成为了全球最大的电动汽车市场。预期2020年至2025年，中国电动汽车销量将以33.8%的复合年增长率增长，到2025年将达到420万辆。

随着电动汽车市场的逐步扩大，智能化也将成为主机厂在未来竞争中胜出的关键。

IHS Markit调查显示，在中国，45.7%购车者将车载科技视为关键购买因素，仅仅排在安全性、汽车参数及燃料经济性之后。因此，作为被定义为具有丰富的互连性、自动驾驶和人工智能科技功能的智能电动汽车，预计将尤为受中国消费者青睐。