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  而且-名牌男装质量参差不齐，价格也是见人开价，宰客的情况已经见怪不怪了，所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的-大牌服装从来不给买家留任何遗憾，我们的-名牌服装批发，从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是，就真正地达到了物有所值。但与此同时，赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍，相信对爱-的你或许有所帮助。

  做-男装批发关于厂里的工人来说，都是想着样式尽量越简略越好，好在这几年，在这方面也算是如工人们所愿，并不杂乱。 这也不是说，一切厂里都是这样，而是要看市场行情所需，春秋装像早年那种杂乱的袖子，现在也很少出现，就是大方向来讲，趋势地址，盛行什么厂家做什么。

第八代凯美瑞上市以来，更好的安全性，更夸张的外观，更强的操控性，一直被人们津津乐道，但是第八代凯美瑞也伴随着很多争议，其中最大的争议就是，2.0自吸车型从6AT变速箱，换到了一款CVT变速箱，价格不变，起售价依然是17.98万元，这是不是堂而皇之的减配呢？

在很多人的印象中，CVT变速箱肯定是要比AT变速箱更廉价的，但是你买包食用盐都有高中低挡，何况是变速箱？爱信的6AT包含一系列产品，有贵的、也有便宜的，200nm以下扭矩容量的6AT比市面上绝大多数双离合以及CVT变速器的成本都要低，而丰田的Direct Shift-CVT成本绝对是要比凯美瑞之前搭载的6AT变速箱更高的。

这款CVT变速箱是世界上第一款搭载直接驱动齿轮的乘用车CVT变速箱，这个装置有效解决了CVT变速箱一直存在的车辆起步时钢带传动效率较低、传动比不足的劣势。它通过2个离合器和1个制动器的调整来实现前进或后退或齿轮传动或皮带传动。这是一个双小齿轮行星齿轮结构，所以在低速起步的时候，它相当于一款AT变速箱，而在中高速，它就变回CVT变速箱。它充分结合了AT变速箱和CVT变速箱的优势，换挡平顺并且省油，起步时候的传动效率比传统CVT变速箱更强，是一款综合实力很强的CVT变速箱。

对于CVT变速箱，很多人的印象就是故障率高，可以说日产变速箱拉低了CVT变速箱的平均分，日产的变速箱冷保护严重，也很容易过热，顿挫、异响、脱挡、漏油、加速无力等等问题频发，需要更换电磁阀解决，但是不是所有的CVT变速箱都是如此，至少丰田的Direct Shift-CVT问世以来，从来没有出现大规模的质量问题，所以脱离具体的产品谈质量就是耍流氓，用结构来推断结果也是耍流氓。

换装了CVT变速箱的凯美瑞，油耗明显更低了。根据小熊油耗的大数据显示，2.0L发动机搭配6AT变速箱的凯美瑞，车主众测油耗是8.49升每百公里，而2.0L发动机搭配CVT变速箱的版本，车主众测油耗是7.4升每百公里，油耗低了一升多。零百加速也更快了，目前的2.0版本的凯美瑞实测零百加速是10.35秒，而2018款搭载6AT的版本，实测零百加速是11.17秒，足足快了接近一秒。同时，它日常驾驶的表现也更舒服了，变得更平顺，换挡更顺滑，动力响应性也更好，几乎只要你踩下油门，发动机转速立马就会攀升。

当然了，换上CVT变速箱也不是全是优点，CVT变速箱拉高转速压榨动力的特点，让凯美瑞在急加速的时候，转速攀升的更快，发动机噪音更大，但是瑕不掩瑜，无论从成本、零百加速、油耗还是实际表现来看，从6AT换到CVT变速箱，毫无疑问是升级，而不是减配。

网络上的懂车帝，总是相信硬件决定所有，相信所谓的AT就是高级，双离合和CVT就是不如AT，拜托你们不要云评车了，去试试车吧。