讨论下国内外外贸单的正品原版款式定制的货源有哪里不一样

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特别说明：添加微信后的各位老板，不要还没有看到产品就问价格，我们是工厂批发出货，一手货源，同等品质别家不可能有这样的价格。 还有，做生意我们的理念是"只做好货才能留住客户‘’。

复刻服装市场的水很深，做成同样的款式可以用不同的面料和做工。所以请不要一味的去考虑价格，在我们家拿货，拿贵了我们退你。 建议要合作的老板，先拿我们的衣服回去看看品质再决定要不要合作。因为你在别人哪里拿再低的价格如果质量方面存在问题，最后做死的是你自己的客户，你是愿意再重新发展200个只是问问而已的新客户还是愿意靠质量取胜留下100个老顾客，这样简单的算术题我相信大家都会算。

起亚智跑Ace是起亚智跑的第三代车型，新车定位紧凑型SUV。这一代的智跑有2.0L和1.5T两种动力总成可选，两款车在动力的调校以及外观的设计上都有显著的区别，2.0L更适合家用，1.5T更彰显个性。官方透露，新车将于7月5日正式上市，上市前夕我们有幸试驾了起亚智跑Ace 1.5T的GT版车型，也就是起亚智跑Ace的顶配版车型。

外观设计：

车头采用大尺寸的家族虎啸式前脸设计，起亚新版的无边框Logo以及GTLine标识，并且在前唇上增加橙色饰条，视觉上大气和运动了许多。

前大灯也采用全新的设计，两侧大灯由贯穿式银色饰条相连接，LED日行灯平行于银色饰条，整体采用不规则设计，棱角分明。

车身采用笔直的贯穿式腰线设计，线条勾勒得棱角分明，搭配车顶的黑色行李架以及侧裙的橙色GTLine饰条，很符合一台城市SUV的感觉。新车在车身长度和宽度方面较竞品车型有一定优势。

车尾采用竖直的尾灯，点亮后是两条竖向笔直的灯带，搭配有棱有角的车尾线条，视觉上就更加方正和硬气了。

橙色饰条贯穿整车的各个角度，车尾也不例外。搭配贯穿式银色饰条以及新起亚Logo，还有硕大的双边排气口装饰件，整个尾部视觉上既硬朗又秀气。

内饰设计：

内饰风格以运动为主，黑色和橙色为主色调。10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘采用主流设计，大气且饱含科技感。

中控屏幕和控制台微微向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表搭配带有GTLine标识的多功能运动方向盘，营造了很好的驾驶氛围。

贯穿式空调出风口横贯车内，由橙色软质材料包裹，中间辅以亮黑色饰板，上方为棱状饰条，多种材质和设计元素的搭配为车内带来了不错的运动气息。

空调及媒体控制区域保留了触控式设计，使得物理按键大幅减少，在夜间触控板会有比较不错的视觉感官。

中控区域的储物格也紧跟主流，配备了无线充电，并且上方也保留了两个USB接口和12V圆口，十分贴心。

中控台以亮黑色饰板打底，采用游艇式物理换挡杆，两侧为狭长的储物格，电子手刹、AUTOHOLD以及驾驶模式切换旋钮点缀其中。

整车有四个驾驶模式可以切换，分别是运动、舒适、经济、智能。不同模式对应不同的调校，也对应不同的仪表盘UI风格。

车辆座椅十分舒适，上面同样印有橙色的GTLine标识，搭配橙色缝线工艺。主驾驶支持六向电动调节，顶配车型前后排都配备了座椅加热。

空间表现：

前排空间十分宽裕，头部空间约剩余有一拳。（模特身高约175cm）

后排也有不错的空间表现，头部空间剩余约有一拳，腿部空间剩余约两拳。（模特身高约175cm）

动力配置：

动力方面， 1.5T车型搭载第四代CVVD发动机技术，匹配7DCT双离合变速箱，最高功率200马力，最大扭矩253牛·米，官方公布的百公里综合油耗为6升。起亚第四代CVVD发动机技术是完全独立控制气门关闭和开启的时机的技术，技术核心是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

搭载2.0L发动机的车型匹配6AT变速箱，最大功率161马力，最大扭矩193牛·米，百公里综合油耗6.3/6.4升。

试驾感受：

本次试驾由赤峰市区行驶至玉龙沙湖景区，全程共116.3km，包含80%的高速路段（限速100km/h）、5%的城市路段以及15%左右的乡道。出发前我们将仪表的数据清零，空调正常开启，主要采用Smart驾驶模式，耗时两个半小时到达目的，最终实测表显数据平均百公里油耗可以达到6.5L。

为了体验起亚智跑Ace的辅助驾驶，我们在高速以及乡道这种红绿灯较少的路段开启。在标线清晰的情况下，车辆可以保持车道居中行驶，十分平稳可靠。高速公路辅助驾驶开启后，可以设置最大速度并调节跟车距离实现自动巡航，在实际体验过程中表现良好，过程中有两次遇到前车并线的情况，系统也很果断的采取制动措施，制动力度适当，反应迅速。

该系统配合车道居中保持系统，在标线清晰的路面上，基本上可以完全交给系统去驾驶，但是出于安全的考虑，驾驶员的手必须扶在方向盘上，若系统2分钟检测不到驾驶员扶方向盘，将会开始报警，2分15秒将会加大警报力度，约2分40秒时强制取消车道保持功能。在体验过程中，由于该系统比较好使，驾驶员很可能注意力没那么集中，警报音在车内音响音量较大时容易被忽视。

而后我们体验了Smart智能驾驶模式，这个模式集成了经济、运动、舒适三种模式的优点，系统会主动判定你需要什么样的调校。体验过程中，在快速深踩油门两下的时候，车辆变为运动模式，转速瞬间拉高。在平稳给油且没有经常刹停的时候，车辆会变为舒适模式。而在走走停停的路况下，系统会切换为经济模式。Smart模式在绝大部分情况下都能正确的感知驾驶员的需求。

驾驶过程中，经济模式起步会比较肉，舒适模式相对会好很多，动力输出也较为线性。运动模式下起步会比较窜，中后段的提速感受会好很多，涡轮迟滞较为明显。车辆的NVH表现相对薄弱，在70km/h的时候可以感受到一定的风噪，85km/h以上风噪随速度增加越发明显。

总结：

起亚智跑Ace在这个级别的车型中，从配置上看可以算得上是比较有竞争力的一款车，相较于其上一代车型，在动力和颜值上都有了不小的升级。性价比如何还要看7月5日上市当天起亚会给出一个怎样的价格，让我们共同期待吧。