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7月1日，西安国际摩托车博览会正式拉开帷幕，这也是西安举办的第二届摩托车展览会，去年是第一届。得益于摩托“解禁政策”的东风，近两年西安摩托车市场备受关注。

此次摩博会，宝马、哈雷、本田、铃木、川崎、阿普利亚及春风、无极、赛科龙、宗申、奔达等等各大主流中外摩托车品牌悉数参展。

而就目前消息看，奔达在摩博会发布了搭载四缸发动机的运动巡航车LFC700，售价分别为4.68万元的高功率版和4.58万元的标准版。

奔达直列四缸发动机实际排量为680cc，最大功率高功率版为69kW，低功率版为63kW。标准版普通离合、Nissin卡钳，高功率版本配滑动离合、KYB减震和Brembo卡钳。当然，无论是高功率版，还是标准版均搭载双通道ABS。

奔达LFC700采用铝合金车架和铝合金后平叉，整备质量得以大幅降低。在传统方面，与此前的“网红车”奔达金吉拉300采用皮带传统不同，LFC700采用链条传统，品牌为知名的DID。

从高功率版与标准版相差1000元看，标准版的存在完全是为衬托高功率版的超高性价比。我想，这或许是奔达的一种刻意“营销”。

奔达LFS、LFC的上市，为痴迷四缸机的摩友们提供了又一个全新的选择，与此同时也打破了贝纳利与钱江在四缸机上“垄断”——以后提到“中国好声音”还需要加上奔达。

此外，令人欣喜的是，奔达LFC700的座高只有695mm，这也就是使得它的适应人群变得无比宽泛，娇小女生也可以轻松驾驭，而前置脚踏的设置，又不至于让魁梧的男士感到“憋屈”。

近几年，随着大排量摩托车消费的走俏，产品相对稀少的复古巡航车市场变得炙手可热，像川崎小火神、本田CM500、晓星GV300以及金吉拉300等的销量都非常不错。

而奔达似乎也是看到金吉拉300不断增长的销量，所以加紧步伐推出LFC700，以进一步吸引预算更为充裕的人群。

目前看，LFC700的主要竞争对手是去年轻骑大韩发布的售价51800元的V型双缸的GV650。

但事实上，GV650市场表现相当一般，主要原因是价格偏高，而LFC700的价格在国产四缸车型中也并不低，像黄龙600的价格也是46800元起，但好在LFC700车型定位于巡航车，目标受众群体相对年龄偏长，对价格的敏感度略低；加之在巡航车市场的竞品较少，所以，LFC700的市场表现还是很值得期待的。