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自开启“第三次创业”征程以来，长安汽车如有神助，短短两年间便在传统燃油车领域收复大片失地，CS75系列、逸动系列、全新UNI系列等明星产品也在各个细分市场混得风生水起，这也让人们对长安接下来的每一步走向都充满期待。

尤其是在如火如荼的新能源汽车领域，相比其他品牌，长安一直没有太大的动静，让人不禁好奇长安到底在憋什么大招？而长安的一举一动，也难逃广大网友的火眼金睛。

长安新车型亮相，实力斐然

日前，有媒体曝光了长安UNI-K插混版车型的路试谍照。从谍照看，新车型无论是外观还是内饰，皆与燃油版车型基本保持高度一致，意料之中。前翼子板上新增的充电接口，彰显其特殊身份。

无边框的倒阶梯型点阵格栅、犀利的卫星环绕式LED前大灯、Y字日行灯等Vision-V设计元素极具辨识度，带来强烈的视觉冲击。加之动感时尚的造型，即便在茫茫车海中，也能精准锁定。

而长安UNI-K插混版给到我们的最大惊喜，在于动力系统。

从此前曝光的申报信息来看，新车将采用长安汽车时下最先进的蓝鲸iDD混动系统，该系统的全称是intelligent Dual Drive，代表全域智能油电双驱系统。而UNI-K也是首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。

该系统由一台1.5T发动机+驱动电机组成。其中，1.5T发动机最大功率为125kW（170马力），驱动电机最大功率为85kW（115马力）。匹配容量为30.7kWh的电池组，纯电续航可达130km，综合续航更是高达1100km。

更令人吃惊的是，该车的百公里油耗仅为0.8L！让人不禁感慨，长安一出手，果然非同凡响。此外，新车支持220V家用充电、交流快充和直流快充三种充电方式。总的来看，长安UNI-K插混版实力斐然，如果上市后能配上一个合理的价格，那又将是让竞品提心吊胆的存在。

据悉，新车有望于今年成都车展正式亮相。

新能源汽车时代，长安仍面临严峻的挑战

如今的汽车圈，各大品牌纷纷加注电动化、智能化，站在风口上的特斯拉以及自主“电动三杰”已经牢牢占据了新能源汽车销量排行榜的前排。比亚迪、吉利、长城等也纷纷在各自的新能源汽车板块迈出了一大步。相比之下，长安新能源的步伐稍显缓慢，目前新能源车在整体销量中的占比（2020年为1.9%）也微乎其微，这对长安新能源下一步的布局提出了更严峻的挑战。

事实上，早在2011年，长安汽车就敏锐地嗅到了新能源汽车的发展契机，但直到2017年，“香格里拉”计划才姗姗来迟但至今也未能达成预期。这其中的原因有很多，包括新能源汽车研发所需的巨额资金无法到位；长安新能源在售主力车型（如奔奔E-Star、CS55纯电版、逸动EV460、CS15 E-Pro等）皆为‘油改电’等。

好在，近两年的高速发展让长安汽车成功回血的同时，也为长安新能源下一步的发展提供了更强大的技术储备，而长安UNI-K插混版就是一个典型的案例。其不仅摆脱了长安新能源目前主流车型的低端形象，更在产品核心技术指标上展现出颇为强大的实力。

不仅如此，长安新能源还在为推出新一代纯电动汽车持续蓄力，包括与华为、宁德时代等顶尖供应商合作。可以预见的是，在传统燃油车领域实现王者归来后，长安的下一个战场将聚焦新能源汽车领域，而长安UNI-K插混版只是惊喜的开始。

结语

无论是CS75系列，还是最新推出的高端UNI系列，近两年的长安汽车都在用实际行动告诉人们：长安一出手，便知有没有。随着全新UNI-K插混版的到来，长安汽车再度用1100km超长续航和0.8L/100km超低油耗告诉我们这个燃油车时代国产巨头的实力。或许，全新UNI-K插混版只是长安“蓄谋已久”的开场秀，真正的“大戏”还在后头。