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作为推动近代工业发展最伟大的发明之一，汽车内燃机如今已走到了新的历史进程中，而在这其中，已官宣未来全面取消新款内燃机研发工作的奥迪，不仅是率先撞线电气化的豪华品牌代表之一，同时更奏响了传统燃油汽车向新能源汽车加速过渡的冲锋号。
自奥迪官宣将退出内燃机研发开始，电气化产物无疑成为了其未来跑马圈地的头号武器，属于奥迪的新能源汽车时代正加速向我们走来。
而就在近日，德国当地媒体还刊登了一则关于“奥迪计划将于2026年逐渐取消燃油新车投放”的消息，尽管此消息尚未得到奥迪官方明确证实，但这与此前大众汽车集团宣称的相同时间节点来看，五年后或极有望成为现实。
关于这则消息，中国消费者更关心的是，未来我们还能买到心仪的奥迪燃油车吗？答案在目前看来将是一定的，粗浅分析的原因有以下两点。
首先，奥迪在未来电气化产品的布局虽属于全球性质战略，但就中国特殊的市场行情和用户环境来看，燃油车并不能直接被插混或纯电产物所替代，为了实现碳中和与双积分等严苛条件，未来在中国销售的燃油车版型数量相比当下势必将有所减少，同时也将没有新款产品会继续推出，我们所能购买到的将会是搭载燃油发动机的“老款”车型而已。所以，中国消费者对此大可不必太过紧张。
除了更加特殊的中国市场环境因素外，奥迪自身在内燃机雄厚的家底同样也是提振在华品牌与用户之间信心的一大因素。
得益于在内燃机相关领域长达数十年的技术进化，奥迪不光在历代EA888系列发动机上有所建树，RS性能车序列更是其在中国收割粉丝和情怀的一大杀器。
但就目前奥迪的电气化产品规划而言，A4与A6家族在未来会将完全纯电动化，同时性能瑰宝R8也将随着e-tron GT的到来所代替，而像A3、Q3这类身材较小的家族产品或将成为未来中国用户能选择到的几款内燃机“幸存者”。
毫无疑问，当下我们所处的阶段，正是传统燃油车向新能源汽车过渡的时代，不论是增程式驱动、插电式混动、纯电动、氢燃料电池甚至太阳能驱动，愈演愈烈的竞争时代也正加速进行构建。
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