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对于豪华品牌汽车市场来说，供小于求，轻红海市场，寡头垄断市场特征明显；

对于中档合资品牌来说，供大于求，从红海市场，更像垄断竞争市场。

对于传统豪华汽车品牌圈子来说，尤其在中国，市场高度集中在BBA（奔驰、宝马、奥迪）三个德系品牌上上面，日系、美系份额都要小很多。

在BBA里面，其实也有分化。奔驰、宝马明显要压过奥迪一头，这两个品牌更加势均力敌。奥迪在中国长期以来都给人一种“官车”的形象，品牌形象要偏“老”一些，没有宝马和奔驰主流。

所以说，在中国主流豪华品牌市场，宝马和奔驰是两个最主要的品牌，换句话说，这种级别车型消费者可选的范围很有限，没得选啊！

有人说不是还有沃尔沃、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等等这些其他豪华品牌吗？没错，是有这些品牌存在，但都不足以和奔驰和宝马竞争，干不过它们啊！谁让中国消费者这么喜爱德系品牌呢。

所以，其实对于四五十万这种级别的豪华车品牌市场来说，这就是一个寡头垄断市场，玩家并不多，虽然也有竞争，但竞争烈度和压力要小很多，其实算不上红海市场，顶多算轻红海市场吧。

在这种市场情境下，其实是供小于求的，这块细分市场的绝对量虽然没有中低端汽车市场大，但有钱人绝对量还是很多的，拥有豪车梦的人就更多了。

狼多肉少，平均到奔驰宝马这两个最主流大的豪华品牌身上，数量其实是很可观的。

对于中档合资品牌来说就不一样了，进入门槛相对低一些，竞争环境就复杂很多了，可选品牌太多了，妥妥的红海市场，市场竞争环境很激烈。

中档车市场玩家就太多了，它不像豪华品牌领域基本是德系品牌在玩儿，这个市场里面着德系、日系、美系的的更多品牌，现在随着国产品牌的崛起，中国汽车品牌加入竞争圈，也要分蛋糕，让这个市场竞争更加激烈。

另外，这个市场还要受到更低一级别产品的销量分流，中低端市场内部的区隔显然要比中高档市场之间的区隔要更小。

就是说，原来我本来要买个十几万的车，但也许咬咬牙加点钱会买个更好点的，这种可能性要比一个原本要买雅阁凯美瑞而去改买奔驰宝马的可能性要大。

因此，虽然这个市场总量要比豪华市场大很多，但由于竞争者众多，竞争环境激烈，因此单个产品的销量有的时候还比不上价格更高的奔驰宝马。

所以说，均价45万的宝马5系比20万的雅阁、凯美瑞和迈腾卖得好，很正常。