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埃安S是埃安品牌的第一款产品，可能大家都对它不陌生，因为每天都能在马路上看到埃安S辛勤奔跑的身影。

虽然埃安S不是一款个性很强烈的车，但它有不错的颜值、配置到位、乘坐舒适、续航也很够用、加上定价不贵，不管是家用还是网约车平台都十分适合。

今年，埃安推出了埃安S的改款车型埃安S Plus，我们也第一时间体验了这款开过很多次也打车打过很多次的“老朋友”。

可能是风阻最低的量产纯电动车

埃安S Plus的设计灵感来自2019年的ENO.146概念车，小编对这款在当年广州车展发布的概念车还有很深的印象，当时凭借0.146Cd的超低风阻系数创造了新的世界纪录，据说埃安正计划量产这款概念车。

因此，新车除了在设计上汲取灵感，更重要的是针对空气动力学进行优化。

埃安S Plus的风阻系数降低了14%左右，0.211Cd的数值足以成为全球风阻最低的纯电动车，要知道风阻对电动车的续航有关键性的影响。

具体的实现手法是采用具有5种开启角度的主动式进气格栅（0/10/25/30/45/90度，用于电池包散热和空调）、隐藏式电动门把手、可选低风阻轮毂以及优化前盖转折角、侧裙型面等。

和旧款相比，埃安S Plus少了一些复杂的线条，每一个型面都很简洁，能看出一点ENO.146概念车的影子，也更有电动车的“未来感”。

落到细节处，除了更换新样式的保险杠，不规则形状的前大灯线条略有变化且更显细长，贯穿式尾灯变成上下分体设计。

埃安S Plus在白/黑/银/红的基础车漆之上增加了全息银和冰玫粉两种特殊的颜色，色相随光线和角度的不同而渐变。柔和的太阳光下，前者银中带点蓝，后者如樱花粉加点玫瑰金。

波音787同款天窗？

内饰的唯一明显变化之处是取消旧款的双联屏，中控升级为14.6英寸的独立屏幕，尺寸变大功能也更丰富，顺带取消了空调出风口下方的虚拟按键，改为固定在屏幕下方的控制栏上，而车厢的用料和做工依然非常扎实。

新款的轴距继续是2750mm，得益于电动车的结构优势（非油改电那种），后排空间宽敞且没有凸起。

有意思的是，埃安S Plus会提供一块近2平方米的真全景天窗，整个车顶几乎就是一整块玻璃，并应用和波音787类似的电致变色技术，天窗从暗到明共有十级可调，全透明时大大增加车厢的空间感和采光。

又猛又持久，满足了吧

埃安S Plus的动力分为三个规格，从入门到旗舰分别是60、70、80车型，对应电机的最大功率分别为100kW、150kW和165kW。

其中，80版本搭载容量最大的电池组（69.9kWh），性能和续航都是三个规格中最好的。在350Nm加持下，官方表示80版本百公里加速只要6.8秒，续航里程达到600公里，而旧款的续航最高只有510公里。

当然，另外两个版本410公里和510公里的续航已经足够应付市内通勤。

我们体验的正是80版本，和埃安S一样是明显针对家用的调教，底盘柔软稳定，路感处理干净而且隔音出色。

普通驾驶模式下提速轻快但并不强烈，进入运动模式后只要稍对电门施压轮胎便开始嘶叫，大扭矩+非抓地取向的节能胎就是这样！作为顶配的科技版，还有一套完整的辅助驾驶功能，真的是一款配置丰富的高品质纯电轿车。

埃安S Plus刚刚正式上市，价格区间为13.96-17.26万元，甚至比旧款还便宜。

但你却可以得到更前卫的外观、更有科技感的内饰、更强的性能和更长的续航，是一次性价比很高的升级啊！