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每一款车都有着自己不同的定位，市场等级的划分，用户群体，以及能为用户带来的感受等等。随着市场竞争激烈，一些品牌也开始注重产品的品质，而我始终坚信“是金子总会发光”的真理。丰田在国内市场几乎是被捧成了“神”，丰田车故而也有着行驶十万公里才过磨合期的称号。而丰田RAV4荣放（以下简称荣放）这款车就是本期所要介绍的车型，今天就来看看这款车到底有何魅力？

我相信很多人对这台车都有过了解，作为一款全球市场，荣放在全球市场都十分热销，关键采用了TNGA架构平台打造，无论是对于车辆本身的安全性，还是产品外形的设计，荣放都有着非常出色的表现。在销量上，荣放仅次于“老对手”本田CRV，即便如此，我认为荣放的潜力仍然没有被完全开发，如果稍微提升一下，我认为荣放的市场销量超越荣放只是时间早晚的问题。

首先是在静态外观部分，在经过全新换代之后，荣放的外形可以说是“人畜无害，老少皆宜”。整台车的前脸设计非常粗犷，颇有硬派越野车的既视感，车身线条刚劲有力，前后轮眉覆盖上了黑色塑料饰板，运动感明显更足，比CR-V漂亮。

车身长、宽、高分别达到4600/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，尺寸比例极为协调，甚至相比加长轴距的德系车，荣放会更有中型SUV的既视感。较长的轴距尺寸，也更进一步保证了车内的后排空间。而在外观的配置上，远近光全系都采用LED光源，在驾驶的同时，TSS安全智能驾驶系统也更进一步保证行车的完全性。

来到车内，荣放的内饰相比本田CRV，做工品质体现在细腻的用料材质，例如在中控的中间部分，荣放使用了细腻柔软的皮质包裹，整齐的缝线做工更为提升内饰的精致感。工作台的储物设计较为人性化，换挡杆前方预留出可以搁置手机的储物盒，并且配备有USB电源接口。空调旋钮尺寸较大，带有阻尼的手感也更符合人机工学，最重要采用这样的设计便于盲操。而内饰不足的是荣放的中控屏厚度过厚，如今手机、电视机、电脑越做越薄，而对于像丰田这样大牌车企，我认为造出一款科技感，具有美感的中控屏并不困难。

而相比本田CRV，荣放的车机系统功能性较强，低配丐版车型由于没有搭载任何的语音交互，全系给到了车联网功能，同时支持原厂互联和手机百度CarLife功能。而其余中配以上车型，可以语音控制车内多媒体系统、导航、空调，甚至连天窗也都可以通过语音识别操作，同时后排座增加了两个USB电源接口，大大提升了前后排的驾乘感受。同样是相比本田CRV，荣放绝对可以说是一款非常注重安全行车的日系紧凑型SUV，全系标配7个安全气囊，标配轮胎胎压显示、L2级驾驶功能辅助，以及自动头灯、自适应远近光、日间行车灯等功能，360度全方位提高安全性。

说起动力，让我想到了本田CRV入门提供传动手动变速箱借此拉低市场的售价， 说真的，15万级合资紧凑型SUV，本田CRV是唯一一台提供手动变速箱的。而荣放全系为自动挡，很显然是考虑到了市场的消费情况。目前提供2.0L/2.5L的油电混动，如果真的在意动力，本田CRV所搭载的1.5T地球梦确实是不错的选择。而荣放的动力给人的感受，就是平顺、易上手，模拟10挡的CVT变速箱使得动力输出十分丝滑，综合油耗5.8L。

从产品的分布来看，2.0L毫无疑问是主打款式，而油电混动则和插混版本的荣放形成重叠，所以这就需要看消费者对于动力的需求，以及是否能够接受新能源。TNGA架构平台下，荣放换装了全新的底盘悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，相比以往的旧款车型，全新换代的荣放底盘更加扎实沉稳，同时在操控性也有了明显的提升，整台车给人的质感就是全新的。

最后来总结一下，作为一款与本田CRV竞争多年的车型，荣放在颜值上会更适合年轻人，粗犷的外形藏着一颗平静的心，是比较适合那些对于动力需求不大的驾驶者。内饰整体布局简约，但用料细腻扎实，拥有优越的主被动安全配置，再有TNGA架构下全新的底盘悬架，同时市场保值率较高，作为家用车是一款不错的选择。好了，对于荣放这款车大家还有哪些看法，欢迎在评论区给笔者留言。