正品专柜时尚潮牌最顶尖男装一件代发

男装微信号：mbfk5111

一手货源能让自己的进货价格便宜，其实只要一手货源合适，价钱有优势，品质有保障，就是好货源，所以说微商货源也是门当户对，不是一心追求完美所谓的多么好多么便宜的货源。

其实就是个假命题，一句话，能赚钱就行，能赚钱别犹豫直接干，像我好朋友做的啥唯品裤业就好像非常好，现在每天好多人加盟代理的，我还在想要不要也加盟代理他。

诚招各省代理商,与您携手并肩共赢天下。欢迎加我手机微信商谈。潮牌服饰微商一手货源厂子直供,私家经营时尚潮流服装品牌,网批潮牌,免费一件代发货，诚招代理~支技零售. 手机微信不断刷新照片 。

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

近年来，长城体系希望尽快地打出自己的特色，在新一轮的汽车市场竞争中，拿出更加积极、更加正面的形象。因此，这两年，长城旗下的各大品牌频繁出招，通过“大狗”、“好猫”、“摩卡”、“玛奇朵”等一系列看上去“不太正经”的全新命名方式，在年轻消费者之间埋下了一颗很有意思的种子。

其实，全新的命名玩儿法，也算是长城汽车无心插柳柳成荫的一次机遇。除了在品牌端，长城旗下几大品牌向年轻化发力之外，这家车企同样也秉承着技术为先的思维，为旗下几大品牌的产品迭代而努力着。目前，哈弗品牌 、坦克品牌、好猫品牌都已经有了足够新颖和完善的产品矩阵；而在高端品牌WEY这边，也迎来了“新人”。其中，定位于高端中型SUV的摩卡，便是WEY品牌迭代向上的代表作。

那么，在摩卡这台全新的SUV上，其表现到底如何？是否展现出了自主品牌目前的顶级水准？我们今天就在这台新车上，寻找出答案。

初见摩卡

就知道这家伙来者不善

其实，以往每一次有自主品牌发布新车的时候，笔者的心头都会振奋一下，觉得自主品牌终于有一辆精美的新车了。但只有少部分时候，笔者在见到实车后心中的兴奋感会持续下去。更多的时候，当笔者一看到实车，会觉得这些车虽然原创度高了，但细节上的刻画、做工总还缺少点什么，看上去就是没有其他合资车高级。

而在初见摩卡的时候，笔者心中其实已经有了一些惴惴之感了。但还好，看到实车后，其质感并没有让我失望，甚至比官图里还要漂亮。其实，在看到摩卡的第一眼，笔者就觉得这辆车很大，甚至比途观L、昂科威S还要大上一圈。在三围尺寸方面，摩卡的长宽高分别达到了4875/1960/1690mm，轴距更是达到了2915mm，其尺寸甚至赶上了冠道这样的大五座SUV级别。

当然，除了实车比图片看上去更大之外，这台大家伙其实也有精致的一面。新车采用了WEY品牌的家族化设计，相比于上一代旗舰VV7，摩卡就像是在其基础上做了整容手术，有全新的样貌，也有风格的继承。

例如，这辆车的前脸仍然采用了大尺寸进气格栅，搭配细长灯光组的设计。只不过，进气中网变得更加宽厚，WEY的LOGO也大了不少，在外表上看起来更加饱满。而在灯组设计上，新车开了一个眼角，使得整体的视觉感变得更精致。

而在侧方与后方，隐藏式门把手、锐利灯组等元素的加入，也使得细节变得更加饱满。在线条的修饰上，新车选择将C柱后方的小窗变得更大、尾部的后挡风玻璃也变得更大，使得视觉效果看上去没有那么拥挤，增加了这辆车的厚重感。其实从外观来看，这台摩卡就已经能展现出一台高级车的感觉。

坐进车内

科技豪华更让座舱质感提升一步

在聊摩卡的内饰设计前，笔者想先来聊一聊目前很多车企的内饰打造手法。在最初，屏幕等部件，在一辆车的内部并不是那么的重要。遥想当年，车内的屏幕还是功能组件，而非装饰组件。可随着很多造车新势力的崛起，这些新势力品牌觉得通过屏幕营造科技感，比在内饰形态上下功夫要轻松很多。于是，越来越多的车型在内部出现了大量的屏幕。

但是，从美学的角度来说，这些看上去很有科技感、晶莹剔透的屏幕，真的能为一台高端车型营造出豪华氛围嘛？如果只依赖屏幕的话，你就输了。在笔者个人看来，真正有科技感、有豪华感的内饰风格，奥迪、奔驰、捷豹等豪华品牌拿捏得很好。至于原因嘛，那就是设计师没偷懒，除了放屏幕之外，还考虑了内饰的风格融合，并且也考虑了操作、信息读取的便利性。

而摩卡的设计师，其实也意识到了这一点，这辆车内部的屏幕虽然也很多，但是各个点位之间的平衡拿捏得很到位。以整体的中控台布局来说，摩卡属于乍一看很有科技感、很简约的那一类。在体验实车的时候，笔者却明显感到，这辆车内部的几块屏幕，并未喧宾夺主。

例如，在中控台的整体设计上，设计师打造出了很多的层次。最上方，一块深色的皮革包裹住整个台面。在中间的夹层位置，用上了折线的设计手法，以金属饰条等材质进行填充，凸显其精致感。而在下方位置，也有皮革等软性材质包裹，在整体的视觉和触觉效果上，精致度、豪华感都是可圈可点的。

这套内饰除了看上去养眼之外，其内部的操作以及信息获取也相当方便。在中控台最上方，有一块尺寸堪比笔记本屏幕的人机交互屏，给安排上高通8155芯片后，操作流畅度、应用响应速度都很不错，操作上不会有一卡一顿的感觉。

而在这块屏幕的下方，设计师专门为空调系统打造了一块屏幕。这块屏幕采用了磨砂工艺，能有效降低反光。其实在操作空调系统的时候，也有清晰的触感反馈，即便是盲操作也相当顺手。

在驾驶员位置，摩卡也不落俗套地提供了一块全液晶仪表盘。其实很多豪车爱好者都认为，即便是全液晶仪表做得再细腻、再精致，但整体的豪华表现，还是指针+液晶的仪表盘来得更好，更有机械带来的精准感。关于这一点，笔者只能说各有所爱，但我们可以确定的是，你在驾驶摩卡的时候，可能根本用不上这块全液晶仪表盘。

因为，这辆车搭载了AR HUD系统。这套系统做得很有意思，它不仅能显示车速等基础的信息。同时，它也融合了导航系统和ADAS系统。例如，当车辆需要在某个路口转向时，AR HUD会显示出一个箭头，让你准确转向；并且，在这套系统上，还可以识别车道，当行驶路径偏移时，也能及时地反馈给驾驶员。

其实，在静态的设计层面，我们发现摩卡在设计、用料、做工上有很大的进步。尤其是在人机工程学方面，这辆车并没有出现顾此失彼的问题，而是把操作便利度、信息拾取便利度做得面面俱到，只是从这里就可以看出，摩卡真的是一台用心在做的车型。