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然采取了诸如大幅优惠和加快车型更迭在内的多种补救措施，但法系品牌现如今在国内车市的销售水平，却依然没能显示出回暖的迹象。当然啦，法系车卖得不好，似乎并不代表法系车没人关注。毕竟，法系品牌车款游离在我们传统印象之外的设计，确实有着令人惊艳的地方。当然啦，即便是在销售不佳的情况之下，偏执的法国人似乎也没有放弃天马行空的设计思路。这不，一款再次具备颠覆意味的法系全新车款，近期便在国内掀起了不小的舆论浪潮。而这款新车，便是由东风雪铁龙引入的全新跨界型车款——凡尔赛C5X。
伴随东风雪铁龙凡尔赛C5X已在不久前正式量产下线；现如今已有网友在当地4S店中，拍到了其展车到店的场景。那么，它的颠覆意味究竟如何体现？一起来看看吧。
仅是看到东风雪铁龙凡尔赛C5X的前脸，或许大多数人便足以感受到震撼了。在当前“大嘴”横行的年代中，新车并没有采用大尺寸进气格栅设计。而是用上了顺延Logo所形成的两条扁平样式；且在搭配分体式大灯和真正用于进气功能的下坝进气口之后，既有类似鲨鱼一般的凶悍气息，也缔造出了十分别致的视觉效果。
作为一款跨界车，它的侧颜既没有SUV的高大，也不像普通轿车那般低趴；而是用大幅度的溜背结构，搭配悬浮式车顶设计所形成的怪异却不失流畅性的模样。
即便将目光转向车尾，它的视觉冲击力也未见停止的迹象。毕竟，传统设计的车款也很少能看见高位扰流与尾翼同时出现；况且，其尾灯的双向延展样式，也正好呼应了前脸，从而表现设计整体性。
比起它的外观，凡尔赛C5X的内饰倒没有那么颠覆；但这并不意味着没有看点。其不规则样式的全液晶仪表，搭配悬浮式中控屏以及金属质地的拨动式换挡机构，也清晰表达了它的科技化设计主题。
车身尺寸方面，新车将具备4805*1865*1505mm的三围，轴距则有2785mm。由于长度、宽度以及轴距均达到了中型车的水准；因此，它无论是后排腿部空间还是后备箱容积，都丝毫不会令人感受到局促。
至于动力部分，现有的消息是新车将会首先配备1.6T发动机+8AT变速箱的组合形式；后续应该会推出1.6T混动版本车型可选。而底盘结构方面，新车依然是延续了法系车惯用的前麦弗逊后扭力梁式的“板悬”组合。虽然它依旧是“板悬”的设定，但大家也先别急着吐槽；且不说法系车在底盘调校方面的深厚造诣，就单论其全系标配的PHC自适应液压稳定系统，也足够显露其乘用舒适性与操控性的强悍水准了。
综合而言，暂且不论东风雪铁龙凡尔赛C5X未来究竟能不能卖座；但至少其设计层面，还真算得上惊艳了。
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