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大约一年后，赵长江在自己的微博之上表示，比亚迪旗舰韩寒将在产品性能之上标杆奔驰s级。在技术方面，有5-8个全球第一，10个中国第一。这是一款没有新能源电池隐患的旗舰车型

在此之前，我看到了比亚迪的野心。它的雄心不仅仅是造一辆车，更是利用现有的新能源储备技术将产品运营到极致，然后在一年之后引爆品牌价值才是关键，比亚迪韩寒在高端市场成功站稳脚跟，成为20万-30万级市场的绝对强者

韩寒的成功揭示了比亚迪在高端市场拥有绝对的技术优势，与Sabre配套的王朝系列车型具有绝对的可靠性和稳定性，这使得比亚迪具备了足够的性能、续航力、充电体验和智能化性能

这些都赋予了比亚迪打造高端品牌的理念和行动

在后两天的沟通会之上，比亚迪表示将打造新的高端品牌，新品牌将于今年第四季度推出。至于新品牌的消息，我们可以知道它有更高的价格区间，更独立的操作系统和完全不同的产品实力

至于价格，目前的猜测是它将在50万到80万间

这意味着在未来，新一代旗舰车型将直接面对更先进的竞争对手。他们的定位将高于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统的50万级豪华车。他们的竞争对手将是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，它们都是绝对意义之上的D级行政豪华产品

比亚迪，为什么这么贵？如果你想让我这么说，你应该提前问问未来，为什么et7能卖50万元

一个只有三年历史的汽车品牌，在塑造用户概念之后，成功推出了一款售价高达50万的行政轿车。就技术储备和造车技术而言，我从来不认为蔚来是优秀的。从产品的角度看，我不认为几个雷达和挂载的软实力能支撑它50万级的定价

但是在这个新势力可以无国界、无上限、无下限市场的时代，总有一些人愿意买单，这是可以理解的。正如赵长江所说，新能源汽车尤其是电池的可靠性和安全性，是比亚迪的强项

比亚迪新高端品牌将拥有技术参数最高的叶片式电池，同时还将配备更加完善和智能化的双翼技术。同时，由于体积较大，电池组的容量有可能上升到百度，这也意味着它的续航性能有可能超过800公里甚至更高

这也意味着它的竞争对手其实是s型产品，但可靠性更好，比特斯拉更好的电池技术和更豪华的内饰体验

根据用户的痛点分析，新能源汽车最大的痛点是不能拥有和燃油车一样的续航性能，尤其是在冬季过之后，从而影响耐力表现，进而使体验感显著下降。为了克服这个痛点，有必要在电池技术之上做进一步的细分动作，如何控制电器的耗电量，如何做好冬季的电池保护

更大的车身结构肯定会为电池组腾出更多的空间，从而使能量密度更高的电池组能够有更好的储能，从而从根本上保证即使里程打了折扣，它的续航半径仍然与燃油车相同

那么我们推测比亚迪新款高端车将会有非常大的电池储能能力，这将确保即使在冬季开启暖空气，其行驶里程仍将超过600公里甚至700公里。其次，桨叶电池具有良好的可靠性和稳定性，碰撞、通水、穿刺之后的稳定性极为稳定

同时，它还具有驾驶技术，它能在驾驶辅助和自动驾驶辅助方面带来更好的汽车体验

至于设计和材料的优势，比亚迪旗舰车型将会有更高的表现力，这款车的出现必将拉开中国量产50万辆级轿车的序幕。作为中国最昂贵的汽车，它既有挑战也有机遇。