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 你是做你自己的生意，自己要学习销售，并且努力。
有人会问怎么才知道找到的是不是真正的厂家，真正的厂家和供货商首先得具备这些条件： 

1工厂直接生产批发，没有中间商赚差价，秒杀一切炒货串货的价格。 

2版本方面，基本上都是欧洲买版，分析，定制原单面料，顶级做工，专柜高质量，可以达到高质量。 

3承接各种国际大牌的订单，经常有一些外贸原单放出来。 

4每个款式首次备货至少500件，全部现货发售，不存在说一个款式拿货2、3件就断货了。 

5上百多工人，自己厂房，自己的流水线，补货快，补货周期短。 

6专柜高质量五金和辅料，别小看这些方面，只有细致才能出精品。


特别说明：添加微信后的各位老板，不要还没有看到产品就问价格，我们是工厂批发出货，一手货源，同等品质别家不可能有这样的价格。 还有，做生意我们的理念是"只做好货才能留住客户‘’。

复刻服装市场的水很深，做成同样的款式可以用不同的面料和做工。所以请不要一味的去考虑价格，在我们家拿货，拿贵了我们退你。 建议要合作的老板，先拿我们的衣服回去看看品质再决定要不要合作。因为你在别人哪里拿再低的价格如果质量方面存在问题，最后做死的是你自己的客户，你是愿意再重新发展200个只是问问而已的新客户还是愿意靠质量取胜留下100个老顾客，这样简单的算术题我相信大家都会算。

继6月2日召回近6000辆电动汽车之后，6月3日特斯拉在美国又宣布两起新的召回事件，影响多达7,696辆汽车，因座椅安全带存在问题。

其中一起召回涉及5530辆电动汽车，包括2018年至2020年生产的Model 3，以及2019年至2021年生产的Model Y，主要因为“将前排座椅肩带固定到b柱上”的紧固件可能没有正确连接，使得驾驶座和前排乘客座位上的安全带有安全隐患。

另一起召回涉及2019年11月26日至2021年3月30日生产的2166辆Model Y，主要因为固定第二排左右安全带牵引器的紧固件可能没有正确连接。

特斯拉称：“在装配过程中，如果操作人员多次尝试将第二排左侧或右侧安全带牵拉器紧固到正确规格，但均未成功，他可能会在不知情的情况下交叉螺纹连接紧固件，这可能会使紧固件扭矩达不到正确的规格，尽管在扭矩记录中有确认。”

此前，一些特斯拉员工在接受采访时表示，在汽车组装过程中，他们没有足够的时间正确完成任务，被迫走捷径。