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十万级SUV市场以极高的热度奔跑于乘用车市场中，对于绝大多数消费者来说，这是一个似乎绕不开的选择。

中国品牌的努力让这一市场全面压倒外资品牌，你能够在这个市场中轻松选择到一款心仪的车型，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及博越PRO都有着不错的销量。

在我们谈如何选车的时候，总归会把第一目光放在领跑者身上。

据不完全统计，哈弗H6截止至今天已经完成了340万新车销量，成为中国SUV市场中强势反超外资品牌的唯一车型。

中国消费者的买车理念，更多是基于市场口碑以及自身需求做选择，良币驱逐劣币的自然法则就会在这个情境下被无限放大，留下来并且笃定强者意念的车型，一定拥有出色的实力。

其实，更多人对哈弗H6的了解只停留在“销量大”、“中国第一”的层面，对它深一层次的技术含量以及“神车素养”并不了解。

因为不了解才会催生出各种质疑的言论，但从一名资深评论员以及车主的角度分析，它的成功，是基于丰富的技术储备以及扎实的用料带来的产品优势，是定期迭代更新的必然结果。

在产品层面，哈弗H6有很多真正刺痛用户痛点的产品力。

01 坚不可摧的防护性能

中国品牌扳倒外资品牌的第一优势，就是安全性。

时间轴拨回到8年前，合资企业嗅探到中国市场的下一个增长点，后知后觉的诞出10万级小型SUV，福特翼搏、别克昂科拉以及铃木维特拉等车型切入市场。

对于用户来说，即便悬吊着更加高级的合资车标，但这些车型似乎并没有激发他们消费的欲望。一方面产品本身不够突出，小尺寸、低配置、弱动力以及高售价并无法装裱出令人满意的产品力，另一方面，产品本身安全缺陷非常明显，这是建立在小尺寸、低配置问题下的必然结果。

作为冲击者，哈弗H6本身就拥有出色的安全性。

初代哈弗H6的数据我们已经无法拿到，但从此前哈弗SUV多款车型的事故图能够看出来，在硬装实力的雕刻上，长城从来都是秉承生产价值最大化的标准。

譬如说当年两捆5-6吨的钢筋，以6-10吨的瞬时压力砸向哈弗H2车顶的时候，乘员舱依然有着能够保证救援的空间表现，足见在白车身设计以及钢材用料上，哈弗H2下了血本。

此外，当年的哈弗H6硬扛泥石流、巨石的坚固座舱，也保证了乘员在极端安全威胁下的从容表现。

此前没有具体的数据露出，只能用主观目测的方式来向市场传导出哈弗H6在应对突发情况时的从容度，不久前，《懂车大爆炸》通过自费、拆解、测量的横向评测方式，以表格的形式展现出过往车型白车身的数据。

其中，哈弗H6各方面指标都是行业TOP1，完全对得起领跑中国市场近乎10年的销量成绩，用“虐杀”对手们来形容，丝毫不夸张。

以关乎到前方剧烈碰撞驾驶舱变形程度的A柱为例。

哈弗H6 的A柱中层钢材强度达到1432MPa，这一数据极为优秀，比长安CS75 PLUS的1325MPa高出不少，同样比售价更高的领克01优秀不少。

在《懂车大爆炸》测试过的所有车型中，即便是雷克萨斯ES、汉EV、奔驰C级、奥迪A4L以及迈锐宝这些价格更高的合资/进口车，数据也无法达到哈弗H6的高度。

事实上，哈弗H6的A柱强度数值，与售价高达30万的Jeep大指挥官相当。

B柱强度同样是行业优秀水平。

哈弗H6的侧面核心防护B柱用料同样扎实稳健，1429MPa让我怀疑在用料方面不存在所谓的应试行为，与A柱同样坚固的B柱能够应对大量相当的碰撞力度。

同样，在《懂车大爆炸》的测试结果中可以看出来，售价更高的领克01、汉EV、迈锐宝XL均惜败于哈弗H6。

这里值得一提的是，侧面防护方面，哈弗H6的标准同样是30万级，与途昂、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及雷克萨斯ES相当。

其它，在C柱、下边梁、上边梁数据测试上，哈弗H6的用料都是行业一流水准，都达到了Jeep大指挥官、途昂、奔驰C级、奥迪A4L的标准。

要比迈锐宝XL、领克01以及汉EV等车型优秀不少。

因为测试项目过多，我们也没有办法全部解读出来，以一张《懂车大爆炸》最后归纳整理的钢材强度级别来呈现出测试总体结果。

其中，哈弗H6以4个S级强度部位、1个A级部位强度、1个B级部位强度，与Jeep大指挥官、大众途昂并列行业第一。

单单从白车身强度用料上来说，哈弗H6很舍得下功夫，这也很能解释，为什么在遇到各种突发碰撞、危险事件时，这样的车型能够以非常从容的状态应对，保证驾驶员安全。