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打算购买一台新能源车的时候，相信很多人都会有所顾虑。因为都习惯了燃油车给我们带来的生活方式的变化，本该安安稳稳赚钱购买一台燃油车时，在政策的导向和各大车企的发力下，又让我们不得不重新思考是否需要选择新能源车。

那么，新能源车值得购买吗？又应该如何去选购？我们或许能从“保值率”三个字上找到答案。

越来越不值钱，跌速快于燃油车

汽车不是房子，但凡落地后，都会越来越不值钱，但是，新能源车贬值的速度明显快于燃油车。

中国汽车流通协会最新统计报告显示，进入一年车龄保值率榜单的十五款新能源车中，保值率最低的是比亚迪宋新能源，最高的是特斯拉Model X，保值率分别为68.5%和82.4%。

一般来说，燃油车一年车龄的保值率可以达到70%以上，而这份榜单中，能够做到70%保值率的新能源车共有十三款，囊括的品牌不仅有比亚迪、上汽等传统车企，也有蔚来、小鹏这些造车新势力。

车主一旦下定决心购买了一台新能源车，就似乎不会那么快换车出手，可是再过两年，当把自己当初认认真真从选购清单中挑选出来的新能源车出售，才发现已经可以拿“不值钱”来形容了。

统计报告显示，进入三年车龄保值率榜单的十五款新能源车中，原本保值率最高的Model X，跌至68.1%，宋新能源更是跌到了43.9%。此外，造车新势力不见了踪影，特别是上市已经有三年多的蔚来ES8，既没有出现在一年车龄保值率榜单，也没有出现在三年车龄的榜单上。

就以一年车龄和三年车龄的保值率对比可知，新能源车的保值率确实是一大问题，而且下跌的速度快于燃油车，难怪很多人都认为新能源车不值得购买。

保值率其实在整体回升

作为市场上新鲜的事物，暂时性的不保值是正常的，实际上，新能源车的保值率在整体回升。

统计报告显示，4月份插电混动车型的三年车龄保值率只有43.3%，5月份就迅速上升到了48.8%，纯电动车型的保值率则由可怜的38.7%上升到了41.1%。虽然，就目前来说新能源车的保值率还是不堪入目，但整体在往好的方向发展。

原因是什么呢？一方面，还是政策在引导，比如说工信部和国家能源局组织开展了新能源车换电模式应用试点，有关部门也起草了关于进一步提升充电换电基础设施服务保障能力的实施征求意见稿。即便新能源车仍有非常大的争议，但政策摆在那，大方向已经敲定，变是不会变了，只会在寻求如何改进改善的方法而已。

另一方面，造车始终是技术活，技术是需要经验和沉淀的，当沉淀足够久，产品力和品牌力也就随之提升，而保值率是和产品力、品牌力密切相连的。如前面所说的那样，传统车企的实力强于造车新势力，即便类似如蔚来这种跑在前头的造车新势力，实力也远弱于传统车企，论及保值率自然就暂时无法和对方相提并论。

这样的情况，蔚来固然明白，所以此前就推出了官方二手车业务，在方便车主卖车买车之余，提升自家产品的保值率也是其一个重要目的。不过，这种举措效果是有限的，或许只能达到扬汤止沸的程度而已。

汽车网评：保值率逐步提升，第一台车不值得考虑

购买新能源车的有几类人，一是家里不止一台车的，一是受到牌照出行的限制的，一是因为养车更便宜而选择的。当下，是因为真正喜欢一台新能源车而去购买的人少之又少，保值率虽在提升，但如果能加快步伐提升产品力和品牌力，才能让消费者信服，占领更多的市场份额。