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我的第一辆车就是别克凯越，后来置换成别克君越，只不过是2.4L那种老款车型，所以对于别克汽车有着较强的认知。总体来说都是比较满意的，不过油耗较大，小问题不断一直也困扰着我。但是这两年别克的油耗以及质量都提高不少，由于家庭成员增加的关系，我也一直在考虑七座车型。别克七座车型之前有两款，一款就是别克GL8，适合公司使用；另一款就是别克的昂科雷，纯进口的也压根不适合个人使用。

那么留给我的选择余地也就比较少了，如果需要购买七座车的话，要么就购买本田奥德赛，要么购买丰田汉兰达。但好在别克及时推出了七座版本的昂科旗车型。我自然是更愿意购买的，因为本身对于别克车就是很熟悉的。昂科旗这款车型上市之初的定价比较高，我也一直关注，但没想到后续的优惠幅度如此之大。入手后也开了一段时间，今天我就选取我买的2020款 28T 两驱尊贵型来给大家分析一下性价比。值得一提的是，这辆车子是两驱版本昂科旗的旗舰车型了。这辆车子的厂家指导价31.99万元，优惠后的价格为26万元，优惠了足足6万元。它的购置税23000元，上牌1000元，保险6500元，所以昂科旗全款落地的价格为290500元。和汉兰达不太一样，昂科旗没有强制加装，也不需要等待，几乎都是现货。

【优点】

这辆昂科旗的外观设计确实是没话说得，隐隐约约有点它的大哥昂科雷的英雄气概。整个前脸的视觉冲击力非常的强大，它的车高，车宽都很到位，看起来车头相当的饱满，即使放在别克GL8的旁边，也不会显得逊色。它的前脸采用了盾牌造型的设计，相较于普通版本的别克车型，它的盾牌边缘角度更加的锐利，仔细看有点类似于凯迪拉克的效果。两侧的灯光采用的是细长状的设计，在我的印象中，别克仅仅只有这款车型采用的是如此造型的大灯。这款车型的光源毫无疑问是led的，并且还配备了自适应远近光灯，特别好用。

车型的侧面看起来非常的大气商务，贯穿式的腰线充满了视觉张力。而且由于车身姿态较高，加上光滑的漆面，感觉特别具有男子汉的气概。车尾的线条非常硬朗平直，也特别具有力量感，车尾采用了粗壮的镀铬饰条连接了两侧的led光源，熏黑的隐私玻璃，质感还是特别明显的。它的高位刹车灯采用的是led光源，点亮速度是相当快的，踩下刹车几乎是没有延迟的。

这辆车子是七座版本的设计，看重的自然是它的大空间了。车身数据分别为4981/1953/1732mm，轴距是2863mm，这是一辆七座版本的车型。前排空间非常宽敞，而且第二排空间就感觉这是一辆MPV，中央地台隆起是没有的，座椅可以前后滑动；第三排的空间自然是偏紧凑的，我们家里平时也不坐人，周末的时候应应急使用。一般来说，七座SUV的后备箱空间都不大，但是这款昂科旗还是很不错的，它的行李箱容积达到了222-1970L，商务接待都完全没有问题。

动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分是九挡自动挡变速箱。这款发动机的动力是比较强劲的，可以轻松带动这款超1.9吨重的昂科旗。在我日常使用中，昂科旗的表现是动力过剩的。无论是我单人驾驶，还是满载情况，昂科旗表现得始终动力充沛，油门随给随到，但是在中段时速下会有比较明显的一下顿挫，我尝试了凯迪拉克车型，也同样会出现这样的情况。现在每当到达60km/h的时速，我会收一下油门再点一下，就几乎感觉不到顿挫了。

【缺点】

这辆昂科旗让我比较头疼的就是它的自动启停只能临时关闭，而不能永久关闭。而且设计得也不是很合理，没有配备auto hold功能，脚特别的累。

它的中控部分配置偏低，这已经是两驱版本的最高配置了，但是在行车电脑屏部分只有区区4.2英寸，看起来比较小气。而要购买到8英寸的彩色大屏，价格就非常高了。作为两驱高配版本，这样的设计我觉得不合理。

这辆车子的胎噪偏大一些，当然这和它的轮胎尺寸过大有较大的关系，毕竟已经达到了R20的轮圈。这款昂科旗配备了ANC主动降噪系统，但是我没有感觉出噪音被消除了，感觉噪音还是很明显。

总结：这款昂科旗车型最大的卖点在于它的外观颜值真的很不错，而且七座版本使我的目光不仅仅局限于丰田汉兰达。当然了，缺点我们也要能接受，最大的问题就是保值性不高。