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谈起铃木汽车品牌，它是一家大名鼎鼎的中外合资汽车产业，大概在1993年的时候，由日本铃木株式会社和中国的长安汽车合资成立的新汽车品牌。

自重庆长安铃木汽车有限公司成立后，更是推出了一系列的小型汽车，比如较有名气的奥拓、雨燕等系列车型，在当时更是被称之为“小车之王”。

而当长安铃木汽车达到巅峰之时，其市场份额一度还超越了丰田、本田等日系汽车品牌，由此可见，当年的长安铃木汽车是多么的受国人欢迎。

不过随着国内经济飞速增长后，再加上人们对物质文明的追求，以至于将目光转向中大型汽车后，而对于长安铃木这类小型车的热度自然就减弱了。

直到后来SUV等车型流行开后，铃木汽车不但没有向中大型车市场靠拢，反而依然在小型车上发力，并坚持只做低端的小型代步车。

在铃木汽车创始人铃木修看来，小型车才是人们最佳出行工具，并豪言：“我就是“死”，也绝不向中国市场低头！”这也就意味着铃木汽车只会做小型经济型汽车，哪怕是放弃中国汽车市场。

当时间来到2012年的时候，眼看着铃木汽车在中国市场的份额越来越小后，以至于汽车销量出现了飞速下滑，此时的铃木汽车才意识到危机，并决定要退出中国汽车市场。

而就在铃木汽车退出中国市场之时，铃木汽车创始人铃木修依然坚信：“我就是“死”，也绝不向中国市场低头！”

当铃木汽车退出中国市场之后，就将旗下汽车产品投放到印度市场，结果令铃木修万万没想到的是，在印度市场铃木汽车并没取得较好的销量表现。

在2019年的时候，据铃木汽车印度市场财报显示，铃木汽车的营收居然下滑了33.7%，此时人们才发现印度的汽车市场更是没法和中国市场相抗衡的。