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悬浮式中控屏幕是常规设计，屏幕的操控灵敏度和显示清晰度没有太大变化，支持三指飞屏、OTC升级等功能，中控屏幕和仪表盘可以实现联动。像高德地图、全景影像、行车记录仪等人们常用的功能也可以找到，遗憾的是它并没有搭载CarPlay和CarLife这两项功能，这一点对于年轻消费者来说多少有些遗憾，希望以后它可以针对这一方面进行优化升级。

中控屏幕下方保留了一排物理按键，用来操控空调系统，按键采用仿钢琴键式设计，操控起来也很方便，尤其是方便驾驶员进行盲操控。平底式方向盘采用黑红撞色设计，只不过是红色材质所占比例不大，只有接近平底处一部分。方向盘表面也搭载了一些驾驶员经常用到的便捷按键，操控起来比较灵活，另外方向盘只支持上下调节。车顶遮阳帘只支持语音调节，取消了原来的物理控制按键，这一点其实不是很让人理解，因为确实不是很方便。

挡把外形中规中矩，周围面板加入金属拉丝面板，它的前方是一个储物空间，适合用来存放手机，另外还搭载了一个USB接口和12V电源。车门内侧加入软面材质，再添加了缝线以后，给人的感觉还不错。座椅同样采用红黑撞色拼接设计，尤其是前排运动一体式座椅有着不错的视觉效果，头枕处加入专属英文刺绣，看起来比较运动。

但是在实际乘坐过程中，我们发现座椅填充物偏软，对人体的支撑性和包裹性都比较一般，带给人的乘坐体验还是偏向于舒适，可能也跟它的造车成本有关系。来到后排位置以后，人们发现它的空间表现和帝豪GS差不多，腿部空间还不错，头部空间表现一般。

后排座椅虽然配备了三个独立头枕，但是中间头枕体积偏小，几乎对头部没什么支撑性。好在地台中间几乎是纯平的，在便捷性配置方面有独立空调出风口和一个USB接口。基本能够满足大多数家庭的用车需求。后备箱容积一般，另外它的开口偏小，再加上离地距离偏高，所以在放一些大件行李时并不方便，所以说对于家庭成员比较多的消费者来说，帝豪S的空间表现确实欠佳。

帝豪S全系标配1.4T发动机，入门级车型则配备6MT变速箱，其余车型配备CVT变速箱，这是一套成熟的动力系统，动力输出中规中矩，在实际行驶过程中，驾乘体验偏沉稳。与同级别车型相比表现并不算突出，没什么优势。所以说即使这款车外形变运动了，但实际的驾乘体验还是偏向于家用。

刚开始驾驶时，人们会感到油门响应没那么灵敏，在中低速加速的时候比较疲软，等深踩油门以后，动力输出就会更明显一些。另外这款车在快速行驶过程中的加速力度也一般，这一点消费者是可以理解的，毕竟自身定位摆在那里。舒适平顺就是它的一大优势，另外这款车对发动机噪音的抑制也不错，适合当作一款日常家用车。

底盘调校同样偏舒适，能够过滤日常轻微颠簸，在遇到一些大的颠簸时，驾乘人也会感到一定弹跳，尤其影响了后排乘客的乘坐舒适度。对于喜欢激烈驾驶的年轻消费者来说，可以将驾驶模式调整到运动模式，具有一定操控乐趣。综合来看，帝豪S对细节的把控还是比较到位的，虽然仍有值得优化的地方，但作为一款代步车来说是够用了。