复刻巴宝莉、范思哲、普拉达等大牌男装好货好货

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和大家介绍下广州复刻男装批发市场的进货攻略，了解下他们的市场行情、货源价位、注意事项吧。

复刻名牌男装代理哪里有，大家都想找质量最好的，大家有什么好的介绍，在这里我可以告诉你，一般品牌服装几千到几万以上，复刻名牌服装因质量不同价格也高低不一，生产批发的一比一复刻名牌服装，价格在300到900左右.当然其他价格更低的!

  很多想批发一比一复刻名牌男装的想知道广州奢侈品复刻男装市场在哪里，因为他们以为在哪里就能拿到厂家一手复刻男装货源，其实这是错误，由于现在市场查的非常严，真正的厂家是不敢在市场上直接放货的，在市场上也只是一些冒着风险赚钱的经销商，根本不是所谓的一手货源。

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10至15万级别的纯电动SUV应该是什么样的？在我们的印象中，这个价位下的电动车应该打着使用、亲民的标签，因为对于大多数消费者来讲，在这个价格下一昧地追求续航里程是不现实的，只要满足日常上下班的代步即可。

但不在乎并不代表做不到。

在5月15号，大众与江淮汽车的旗下品牌思皓正式上市了旗下首款纯电动SUV——E40X，并且也公布了13至15.59万的售价。而对于市场来讲，E40X的上市妥妥的就是10至15万级别纯电动SUV最好的参照。在上市之后的不到一个星期内，小编就顺利地拿到了E40X的试驾车，同时也为大家做了一期最前沿，最真实的长距离测试，看看这辆车在综合路况下到底能跑多远。

模拟真实小长途，思皓E40X珠海长测

当第一眼看到E40X的时候，说句实话，它并没有我想象中那样出众，妥妥的就是一居家男孩的形象，老实且乖巧。当然，对于这一类的车型，续航里程这种指标在大家的印象中普遍不会太长，能够满足代步或者偶尔跑跑网约车赚个外快什么的就行。但在好奇心的驱使下，小编还是驾驶着这台思皓E40X跑了一次小长途，来看看这款车最真实的耗电情况。

由于此次长距离测试的目的是为了反应真实短途出行的耗电情况，所以此这次的目的地被选在了广州的临近城市珠海。

在路线方面，小编将此次长距离测试的总路程分为三段，分别是广州番禺区至珠海拱北口岸段、珠海市区段以及珠海返回广州番禺区段，预计往返总里程在320至350公里左右。另外，由于此次试驾的车型是E40X金甲版，属于中配车型，官方指导价13.5万，搭载的是一个55千瓦时的磷酸铁锂电池，工信部公布的续航里程为420公里。当然，考虑到以NEDC为标准的续航里程还是有些许缩水成分，所以此次的测试对于E40X来说还是有些挑战的。

在测试方法上面，我们将采取每半小时采集仪续航里程，百公里耗电以及续航缩减等相关数据，来为大家呈现三段路途中思皓E40X的续航变化。同时，也是为了让数据更加直观、可靠。

由于需要进行长途测试，所以在当天一早，我们便将思皓E40X充好了电，不过为了保护电池，思皓E40X并不允许将电量完全充满。在充电完成后仪表盘显示电量为98%，续航里程为413公里，与官方给出的420公里多少有点差距，但好在这样的差距并不会对最终的结果产生太大影响。

在充满电后我们便驱车前往此次测试的第一站，珠海拱北口岸，此路段的路况多由快速路和高速组成，时速也基本保持在80至110公里每百公里的限速左右。而由于进入五月份的广州已是炎炎夏日，白天温度也保持在30度以上，所以在测试时小编也将空调开至18度，风量为3级，以模拟在夏天时候的用车情况。

另外，这一次长距离测试我们并没有打开ECO模式或者动能回收系统。而之所以这么做以来是为了呈现更加真实的续航水平，二来是因为当思皓E40X当打开ECO节能模式之后动力输出会大大减弱，以至于在坡道停车的时候轻轻松开加速踏板还会出现后溜的情况，所以为了安全起见，小编并没有打开这两个功能。

在经过两个小时的跋涉之后，我们终于抵达了珠海拱北口岸，在停下车之后第一段的耗电数据也被统计出来。根据仪表盘显示，在这一段的路途中我们一共行驶了110公里，续航里程也由原来的413公里下降至291公里，通过相减得知电池续航一共下降了122公里，与实际里程相差12公里。同时在35度以上的高温下，电池的电耗依然能够保持在15千瓦时每百公里左右，在同级别竞品中表现中规中矩。

在经过短暂的休整之后，我们便开始了在珠海市区段的测试。根据计划，在珠海市区测试的路段将通过来回金湾机场的方式来呈现思皓E40X在市区的耗电情况。

由于测试当天正值周五，所以珠海路上也出现了些许拥堵，不过总体还算顺利。大部分情况下时速依然能够保持在60公里上下。

值得一提的是，虽然此次测试没有开ECO模式，但思皓E40X却在刹车过程中自带动能回收机制，当刹车踏板稍微踩深一些之后，便能感受到电驱系统的反拖效应，在日常驾驶中还是能够节约一些电能的。

在经历了一个下午的奔波之后，我们也顺利完成了珠海市区的测试。根据仪表盘显示的数据来看，在一个下午的时间内，我们一共行驶了99公里的路程，而续航里程也由出发前的289公里降至193公里，续航衰减为96公里，比实际里程还低了3公里。值得注意的是，在经过城市道路后，思皓E40X的百公里平均电耗再一次下降，并且由原来的15千瓦时每百公里降至最后的11.4千瓦时每百公里，整体表现还是比较出众的。

随着长距离测试逐渐邻近尾声，天色也逐渐暗了下来，于是我们也开始了返程。由于返程的路线与来时基本一样，以高速和快速路况为主，况且思皓还剩下193公里的续航，所以我们并不太担心这台思皓E40X会在中途趴窝。