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我相信，没有人能拒绝意大利的造车艺术，如同眼前出现了一辆辆玛莎拉蒂，且碰巧你身处赛道之中，定会相信，今天，肯定精彩。

笔者今天来到天津赛车场参予了“生而无界 驭速先锋”2021玛莎拉蒂赛道日天津站活动，玛莎拉蒂所携Quattroporte总裁轿车、新Ghibli锋芒版以及Levante SUV三款全新家族车型中，就是让意大利造车艺术注进你我的血液之中。

当然，众人的目光定会被MC20所吸引，该车曾于第 36 届全球汽车节活动 (Festival Automobile International) 中，获得“2021 年最美超级跑车 (Most Beautiful Supercar of the Year 2021)”大奖的最高肯定。于优雅的车身下，MC20 则是搭载了以「Nettuno (海王星)」为名的 3.0 升 V6 新引擎，100%由玛莎拉蒂 设计、研发和生产，并获得多项国际专利，不仅可输出 630 匹的最大马力，还可在 2.9 秒由静止加速至时速 100 公里，极超则可达时速 325 公里！

可惜的是，MC20在今日仅担任展示任务，无法让我们一亲方泽，那我们退而求其次，何不在有限的篇幅内，向各位介绍家族成员中的最新代表：新Ghibli锋芒版。

「油电」与「性能」

「油电」与「性能」、过去就像是同一个时空里的两条平行线，从来也没有交集的可能，但在已拥有 106 年历史、为打造赛车而生的玛莎拉蒂，推出品牌首款搭载 48V 轻油电系统的新Ghibli锋芒版 后，这两条平行线，才终于盼到了交会的一刻。

由于欧盟、英国与日本等全球主要汽车市场，皆已相继宣布将在 2030~2035 年间、陆续禁止销售燃油车款，且欧盟排放法规对于油耗与碳排放的要求标准越来越高，因此、「电动化」已是目前汽车发展不可逆的发展趋势。

然而，对于 1914 年成立、以打造意大利最强赛车而生的玛莎拉蒂说，他们不但得面对环保永续的议题，更在 2020 年 7 月时，先发表了品牌首款配置 48V 轻油电车 (Mild Hybrid Electric Vehicle) 系统的车款、也就是这次所试驾的新Ghibli锋芒版！

独特轻油电身份

新Ghibli锋芒版最值得注意的，莫过于附有 48V 轻油电动力系统的全新 2.0 升直列 4 缸涡轮增压汽油引擎，性能输出调校在 330 匹/450N.m。且在外观上，Ghibli锋芒版不但前翼子钣散热鳍孔下缘嵌有湛蓝色的饰框、C 柱三叉戟厂徽下方多了湛蓝色箭矢，并选配有消光蓝的刹车卡钳，还多了黑色的窗框饰条、后视镜、GranSport 车型专属的多层次直瀑式水箱栏栅，以及暗色的镀铬徽饰、灯组与排气尾管，连 20 吋的 Urano 轮圈也格外具有跑车气息。

充满义式高质感氛围的标准 5 人座空间里，新Ghibli锋芒版 GranSport，不但与所有 2021 年款的 Ghibli 车型一样，都换上了薄框式设计、高分辨率的 10.1 吋中控触控荧幕，可搭配拥有全新 UI 界面的 MIA智能多媒体系统，让驾驶人能够触控操作车上的空调、多媒体系统与车辆设定，并能支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 智慧手机连结功能，实用又就手。

并且，新Ghibli锋芒版所设计的多功能显示数位仪表板，除了可提供行驶里程、油耗，驾驶模式等信息，还为它多了能够显示 48V 轻油电系统作动状态的页面，能够实时且同步提供电池充电的状态、48V 蓄电池电量，以及 eBoost 电控涡轮的使用效率。

令人好奇的性能表现方面，虽然玛莎拉蒂替新Ghibli锋芒版搭载的是一句实际排气量仅1,995c.c.的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎，但在搭配 48V 轻油电动力系统、以及能串联传统涡轮增压系统的 eBooster 电控涡轮系统，虽然排气量只有 Ghibli Elite 与 Ghibli GranSport 车型的 2/3，却可以在引擎转速 5,750 转时、输出毫不逊色的 330 匹最大马力，并能在引擎转速 2,250~4,500 间、供输稳定的 450N.m最大扭矩。