好货复刻海外大牌奢侈品男装好货批发渠道在这里

微信：MBFK5111我们位于广州复刻男装市场，主要信息介绍：复刻男装价格、复刻名牌男装商品图片，我们这里全是复刻男装，价格在380到680之间，布料和面料和专柜一样品质，你说和专柜有什么不一样?  就是心理问题吧，我们自家工厂已有近十年的做货经验，专门聘请曾经在国内大牌男装代工厂工作多年的老师傅，经验丰富，在复刻大牌男装的布料，针线手法以及外形款式上与正品保持高度一致。我们在国内复刻男装市场屹立多年，自家工厂做复刻大牌男装的技术经历了千锤百炼，在款型，手感上已经与正品相差无几。或许在皮质用料上与正品不同，但谁说正品的布料就一定是最好的，只要布料触感舒服，光泽好看，无异味，就是好布料。

我们的优势：

【货源 】 我们团队拥有一手货源。男女装，鞋子，童装童鞋，包包，内衣，家纺……直接拿出厂价，不需要囤货，可一件代发。这完全属于零创业。

【人脉】 我们团队拥有独家的人脉，引流方案，你无需担心人脉问题。你不需要去寻找任何加好友的方法，只需要别人来加你就好。并且，一般找上来的90%都是精准粉，不是代理，就是加盟或者零售，而这三方面无论是哪一方，都是你赚钱的平台。

【模式】 我们的货源是一种新型的模式，有三大好处：

1.不用囤货，不用压货，零风险。 2.我们团队不分123大小，你能赚多少钱就能得多少钱，并且都是厂家加出售。利润空间自己掌握，挣得钱不需要和任何人分享。 3.现在做的是引流模式，不是之前的刷屏模式。

在一汽-大众旗下的三个板块（大众、奥迪、捷达）中，一直以来，大众都是绝对的销量担当。

即使近年来奥迪的销量不断向上，但到去年年底及今年一季度时，双方在一汽-大众中的占比也基本维持在60%与35%左右。

直到今年4月，情况发生了转变。

根据乘联会数据，4月奥迪批发量为6.8万辆，而大众品牌只有6.7万辆。奥迪首次超过大众，创造了历史。

1

芯片供应短缺，一汽-大众“弃卒保车”

关于大众品牌的大幅下滑，有业内人士指出，主要是由于芯片短缺的影响。

自去年年底南北大众率先被曝出芯片危机以来，到今年四五月份，芯片短缺的影响已经日渐进入高潮。

此前曾有内部人士表示，最近两个月，一汽-大众旗下受芯片短缺影响的车型已经达到了29款，涵盖大众及奥迪旗下的全新MQB平台的大部分车型。

而由于豪华品牌销售额、利润总额一般比量产品牌要高，在芯片短缺的状态下，一汽-大众也选择了优先保证奥迪品牌的生产。

此前曾有报道指出，从4月上旬起，包括长春等在内的部分工厂就调减为了单班次生产，减少或者停止了宝来、速腾、探歌、探岳的生产。

而在青岛工厂，一汽-大众在4月份甚至几乎放弃了宝来的生产，全面保供奥迪A3。

乘联会发布的产量从侧面证明了这一点。数据显示，4月份，宝来的产量同比减少了53.1%，速腾减少了67.6%，探歌减少了53.4%。三款车几乎构成了大众品牌4月批发量下滑的全部。而奥迪方面，奥迪A3的产量则同比增长了91%以上。

根据此前媒体发布的一汽-大众生产规划来看，受芯片短缺影响，其二季度原计划61万辆的产量将被缩减至40万辆。为解决产线工人工作不饱和的问题，他们还从5月份开始实施大面积停产检修。

从这一状况来看，5月份一汽-大众旗下大众品牌的产量及批发量或许仍将低迷。

2

何时站上单品牌销冠？

关于奥迪销量超越大众，虽然说芯片问题是关键原因，但不得不说，大众品牌本身也面临不少挑战。

首先，是消费升级背景下，豪华品牌市场份额向上对合资品牌产生的巨大挤压。

根据乘联会发布的不同定位细分市场份额及增速变化来看，相比于前几年，今年4月，豪华品牌的市场份额已经由2015年的6.1%站上了15.3%的高位。而合资品牌的市场份额已经下降至了47.9%的历史低位。

同时，在增速方面，4月整个车市平均同比增速高达17.3%，而主流合资品牌的增速只有1.9%，明显低于豪华品牌的26.7%和自主品牌的22.6%。

其次，是与上汽大众的单一品牌销冠之争。

在过去两年中，凭借捷达的加入和奥迪的发力，一汽-大众在与上汽大众的交锋中风光占尽。不过单就大众品牌而言，北大众仍然处于被压制的位置。

尤其是在SUV领域，上汽大众凭借先入局的优势，在销量上也更胜一筹。

而对于一汽-大众而言，作为后来者，如何逆势反超，是其旗下所有SUV车型需要面临的思考。

在今年的上海车展上，一汽-大众发布了全新SUV揽境。作为与途昂对标的车型、一汽-大众旗下尺寸最大的SUV，新车在命名上出人意外地没有延续“探”字辈的命名。