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最近这半年来，“缺芯”已经成了笼罩在各大车企头上一块挥之不去的乌云，因为MCU芯片短缺，大众、福特、丰田、通用、本田、日产、现代等全球10余家主要车企被迫减产甚至停工，业内分析称，接下来几个月里MCU芯片供应仍将持续紧张。

“缺芯”事件影响的不仅仅是外国汽车品牌，国产品牌也同样受波及，比如吉利、长城、蔚来等国产品牌都已经对外公布了减产或“调整生产线”计划。这波席卷全球汽车行业的“缺芯”潮到底是怎么回事呢？这当然有新冠疫情的一部分原因了，但其实最主要的原因是汽车MCU芯片的全球产能本身就不够。

在过去，汽车对芯片的需求量是很低的，所以全球半导体企业的重心也没有放在汽车芯片上，而是放在了利润空间更高的手机等数码产品芯片上，对汽车MCU芯片的供应量一直很低。

但近一两年来，随着汽车智能化程度的大大提升，MCU芯片的需求量突然就成倍暴增了，于是就有了这场波及全球的汽车“缺芯”浪潮。

不过在这波浪潮中，却有一个国产汽车品牌悠然自得，那就是比亚迪。汽车缺芯？对于比亚迪来说就是“不存在的”。比亚迪本身就有自己的半导体公司（原第六事业部），再加上很早就涉足智能电动汽车行业，对汽车芯片的需求也是有充分预判的。

所以在国内外各大车企相继宣布减产、停工的同时，比亚迪却在4月份很硬气地表态称“不存在芯片卡脖子的问题”，“不仅够自用还能外供”。而近日比亚迪方面又宣布了一个让人羡慕嫉妒恨的消息：自主MCU芯片装车量已突破千万。

核心技术上不被卡脖子，这就是比亚迪为何值得尊重的原因了。其实在这一点上，许多有上进心的自主品牌已经达成共识了，比如长城汽车官方最近也表态要“加速芯片产业布局、强化芯片领域体系建设”，并称此次芯片短缺将成为中国汽车由大到强的转折。小编对这句话还是非常赞同的。