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而港内的进口商们也希望塞纳这款车,能作为平行进口板块里的跑量车型,所以塞纳在港口的进口量也一直是名列前矛。
那随着平行进口版的奔驰GLS,已经顺利拿到了国六身份,很多粉丝大人们都比较关心,塞纳到底什么时候能拿到国六?很遗憾,丰田塞纳并没有在国六实验的第一批队伍中。
原因是,这次平行进口国六主要是先集中解决21年1月1日前发船,3月3号之前到港的车型,据港内统计大概有15000台左右,由于量比较大,所以第一原则是紧着中规在售的同款车型,先行做实验通关。
另外还有一个重要原因,是全新丰田塞纳这款车,采用了带电池组的混动发动机,再加上没有中规车型做参考。
导致碰到的问题就是,想要通过实验证明塞纳能满足国六排放的标准,难度更大,实验也更加复杂,除了碰撞和耐久测试,环保实验,各种零部件也需要送样检测。
所以塞纳这款车想要拿到国六身份,周期肯定会比较长,最坏的打算呢也就是等国产上市。
不过肯定有网友就要说了,反正塞纳明年要国产了,如果真的平行进口到那时候再拿到国六,那就干脆等国产算了。
我觉得大家先也不要对丰田抱太高期望,表面上看留给平行进口的时间确实不多了,一边是明年国产,一边是平行进口延期,两头夹击。
但作为一个以精打细算闻名于世的全球第一车企,国产塞纳未必和大家想象当中的那样,价格便宜配置又高。
这点我们可以通过海外版塞纳的价格先做一个预测,我们先拿台湾版的顶配塞纳来看,官方指导价约合人民币64.4万元,只比台版的埃尔法便宜了1.15万,看来台湾地区的丰田塞纳真不便宜。
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