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前不久，2021年4月全国轿车销量发布，奇瑞捷豹的两款国产车型，定位中型豪华运动轿车的XEL销量为1004辆，定位中大型豪华运动轿车的XFL销量为311辆，两款车型在国内轿车领域的销量均在100名开外，面对主流的BBA，同级别如此惨淡的销量，甚至不及竞品的十分之一，已经彻底沦为非主流品牌。

捷豹路虎与奇瑞的渐行渐远

作为目前唯一和奇瑞合资国产的豪华汽车品牌，捷豹路虎也算在国内开创了先河。合资之后，多款主力车型销售价格直接跳水甚至腰斩，销量也是一落千丈。如果说BBA是中国豪华汽车的第一梯队，雷克萨斯、凯迪拉克这些年销20万辆以上是第二梯队，那年销不过10万辆的捷豹路虎一定是第三梯队了。值得注意的是，捷豹路虎可是两个品牌销量算一起的，两个品牌和别人一个比，多少都有点不讲武德。

之前，就有媒体报道过，奇瑞捷豹路虎的全国新车发布会上，竟然看不到奇瑞高层的影子，在这里暗指的是尹同跃。作为奇瑞汽车的掌门人，尹同跃频频缺席奇瑞捷豹路虎的重要时刻，在内行眼里，奇瑞就成了只出钱，不露脸的冤大头。当然，站在捷豹路虎的角度来看，他们并不想奇瑞拉低其品牌形象，但这已经是不可避免的现实了。

如今捷豹路虎的多款车型已经实现国产，在尾标部分，也会看到奇瑞捷豹或者奇瑞路虎的字样。很多4S店在交车时，都会贴心地提供“扣字”服务，这不仅是扣下了四个汉字，更是扣下了奇瑞捷豹路虎的尊严。

捷豹路虎销量下行，对奇瑞的影响

和捷豹路虎一如既往走下坡路不同，奇瑞汽车可以说是在逆境中不断向上。近些年来，中国汽车整体市场已经出现严重内卷，全年乘用车销量也开始连年下滑。在整个汽车市场下行的情况下，豪华品牌市场却是高歌猛进，增幅明显。当然，捷豹路虎应该算是一个例外，去年在国内销量前十名的豪华品牌中，就只有捷豹路虎是销量下滑的，顺境中开倒车，就服捷豹路虎。

在去年开始的疫情影响下，中国汽车品牌也遭受到了前所未有的挑战，很多品牌就此一蹶不振，甚至已经宣布倒闭了。当然，整个行业的马太效应也愈演愈烈，在中国汽车品牌中也是一样。处于头部的品牌，主要有长城、吉利、长安、奇瑞。奇瑞作为一个内外都能打的品牌，是非常特殊的存在。

在国内，奇瑞汽车有着星途、捷途等子品牌，能够更好覆盖到多个价格区间和领域。在出口方面，奇瑞也是增速明显，今年一季度，奇瑞集团已累计出口53441辆，同比增长101.6%。尤其是在巴西市场，奇瑞汽车还是深受当地消费者欢迎。奇瑞汽车在海外市场的成功，可以说给中国汽车品牌的发展起到了先锋作用，也给国际市场展现出不一样的中国汽车形象。

反观国内的奇瑞捷豹路虎，在奇瑞在海内外不断向上进步的时候，捷豹路虎却老是在产品质量、服务等方面打折扣，导致销量一蹶不振，甚至影响奇瑞的品牌发展，这队友确实不怎么给力啊。

写在最后

中国有句老话说得好，“打铁还需自身硬”。还有一句老话说得也挺好，“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。在这里，也很好说明了捷豹路虎与奇瑞的关系。当年，奇瑞和捷豹路虎合资的时候，捷豹路虎是一个在国内飞速增长的品牌。随着时间的推移，捷豹路虎在质量方面的问题被频繁曝出，各种神话的光环也已经褪去。反而是奇瑞，这些年勤勤恳恳，脚踏实地把车造好，把客户服务好，在逆境中不断求生存。这样来看，捷豹路虎确实应该努力了，给奇瑞拖后腿就不好玩了。你认为呢？