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大众品牌在国内这么多年来的口碑和影响力还是有着特殊的地位，在路上10辆车就有一半左右是大众品牌的，而在中大型SUV领域大众似乎出来途观L和旗舰车途锐就没有别的车型，这个时候大众途昂诞生了，这个专门为国内消费者生产的车型途昂到底适合什么人开呢？从途昂的尺寸来看，喜欢它的人绝对是喜欢这种大车的，外观气势十足以大为美的人群。其次对车内空间有刚需比如二胎开放一家人出行都能坐得下，最后毕竟是SUV车型所以要有轻度越野的能力。

途昂是目前大众品牌旗下尺寸最大的SUV车型上汽大众的旗舰SUV车型，车身尺寸同级领先2．0T＋7挡双离合变速箱大众的明星动力组合，EA888发动机动力充沛空间宽裕配置全面第三排座椅完全可以满足日常使用需要，车辆配置丰富实用。即便我知道途昂是个大块头，看到实车的时候还是稍稍被震撼了。

由于途昂的尺寸非常大所以很多人说搭载2.0T的发动机在发动机舱内还可以装很多东西，因为途昂可以装得下V6的机头，和它匹配的是大众最新版本的7档双离合而且是湿式的更能适应国内拥堵的路况，对变速箱也有更好的冷却作用。有人说搭载2.0T的发动机推动这台体重超过两吨的大家伙有点小马拉大车的感觉，而实际我们测试的百公里只要8秒出头还是让我有些惊喜，说明发动机和变速箱的传动效率非常高，EA888的发动机足够的先进。

大众最早使用的双离合是干式的在德国测试都还能通过，可是放在国内的路况首次搭载该变速箱的迈腾就出现了大面积故障，所以大众后来改进技术用湿式双离合很好的解决拥堵路况双离合过热的问题。而且这套动力组合是大众自家生产的对发动机的匹配更加合适不用在进行特殊的调试。国内自主品牌传祺GS8虽然和汉兰达一样用的是爱信6AT但是调教出来的效果汉兰达明显要高于GS8一个档次这就是为什么即便用上知名的变速箱依然没有合资品牌那样平顺的原因，调教也是很重要的一个部分。

途昂因为体重太大2.0T的发动机在低扭转速下涡轮还没介入这个时候在等红灯起步或者想超个车的话会力不从心，这个时候只有加大发动机转速让涡轮介入达到最大扭矩输出平台就会有明显的推背感，深踩油门踏板发动机ECU接受信号配合聪明的变速箱降档动力还是很澎湃。途昂的刹车前半段不够饱满有点偏软给人信心不是很足，后段的制动力明显比较大需要驾驶员适应

底盘悬架部分，途昂毕竟和途观L出自同一平台而且途昂本身自重又特别大在过一些大的颠簸底盘容易露馅没有德系豪华品牌的那种韧性，这也是为什么途昂和途锐的最大差别底子没有自家旗舰大哥扎实。

结语：途昂的出现为大众在7座中大型SUV市场增添了一员猛将，而且以大打小的错位竞争让途昂几乎没有对手，有足够的实力和汉兰达可以正面对抗，你们觉得这个价位选途昂还是汉兰达好？欢迎下方留言评论不吝赐教