哪里有最新款精致奢侈品牌顶级男装的拿货档口

这一系列的  精X工厂男装厂家微信：MBFK5111 改变关于我国出售作业展开有了巨大改变。关于消费者来说，多项选择意味着多了更多的选择性，相同企业也可以面向全国进行出售，拓宽了出售途径。不过仍是要根据具体事物进行具体分析，就拿高X男装来进行分析。一开端从事服装职业，干时分长了，难免会发生一些消极的心情，假如你要是经历过几个职业，转来转去之后，或许才会理解，其实干什么都会有如此反响。

  也许在很多人的眼中，高X潮牌衣服就是质量差的代名词，我敢说这些从心底里抗拒高X潮牌衣服的人绝大部分都没见过真正高品质的高X潮牌衣服。亦或许他们见过，只是没看出来。不过真说起来，如今的高X潮牌衣服早已不是早几年前的那些尖货可比，不说最接近正品的原单，就是原版和1：1的品质比起正品也是不遑多让，能一眼看出真假的那些次品质量能好到哪去?而不了解高X衣服的人们恰恰只能看出这些次品，自然以为高X潮牌衣服就这么差。

事实上，之前我对AION并不太感冒，原因很简单，之前的产品与行业绝大多数车型并没有本质上的差异化表现，续航、空间、价格、智能表现，都只能用常态化产品力来形容。

AION S、AION V以及AION LX都没有一眼让我放光芒的优势，但AION Y不太一样，它有着很明显的标签优势。

当下消费者买车，最大的痛点是真正的用车场景难以被击穿、扭转。对于更多人来说，比传统燃油车更贵的价格之下，更多EV车型无法给出一个坚定的理由放弃燃油车。

按照当下AION Y的产品力分析，它可以。

01 价格不是不能接受

低价永远是促成消费行为的第一优势，从10-15万定价来看，AION Y 与燃油车高度重叠，这也意味着它只要能够在产品上做到极致，就能有大量的用户群体被它吸引，消费转化不是一件很难的事情，困难的是如何让消费转化这件事儿发生。

AION Y准确的指导价是10.46-14.86万，正式起售价要比当时预售价更低一些，无外乎一种原因，放出比预售价更低的正式价格，为的就是吸引更多的用户群体驻足。

其实看新能源价格，应该看成是一种落地价。

一方面，新能源车型直接减免购置税，这是车价的11%左右，另一方面，新能源车型目前都有一定的厂家补贴政策，让步的价格能够省去第一年的保险。

以AION最低配车型为例，它10.46万指导价车型，只要量产，那么对于消费者来说支付它的预算也只是在10.5万左右。

如果手握10.5万选择传统燃油车，裸车价格需要放低在9万左右，除了动力系统无差别对比之外，配置上的悬殊是无法用语言来形容的。

也正是价格上的优势，让AION Y本身就拥有巨大的市场份额，它的对手虽然不是燃油车，但它的出现却给燃油车提了一个醒，价格上的优势，有能力的新能源企业已经开始凸显。

02 续航能力强势

它的对手不是传统企业，而是新能源企业，新能源PK新能源的过程中，基础通勤半径一定是考量点，AION Y同样拥有这个级别中最出类拔萃的续航能力。

撇开为了拉低指导价的最低配车型不谈，它指导价11.56万的版本就拥有500km续航成绩，14.86万的顶配车型拥有600公里续航成绩。

这里我要说的就是顶配车型，600km的版本是指导价15万以内新能源市场中的貔貅，凤毛麟角产品。

负责AION Y的工程师告诉我们，新能源车型最大的成本支出就是三电系统，一般来说三电系统成本要占去30%乃至40%的空间，即便是在电池成本下降的今天，1w电依然有8-9毛成本。

按照这种合理的说法，AION Y顶配车型搭载76.8度电的电池组，仅仅是电池包一项就要有7万元的成本，更何况AION Y本身就装备的是成本更高的弹匣电池，它的生产、制造、工艺成本更高。

续航600km的顶配版本，已经能够满足绝大多数用车需求，从所有电动车都避不开的衰减角度分析，600km续航能力即便是以夏天85折、冬天75折续航能力分析。

顶配版本的AION Y也拥有510km、450km续航表现，事实上我已经将用电功率开到最大，冬天的暖风以及夏天的AC，包括照明系统、娱乐系统最大化，在恶劣的天气下才能够有如此折扣表现。

事实上，日常的城市用车，根本不会衰减这么明显。

即便是如此，AION Y这样的表现也能够达到普通燃油车一箱油的驾驶标准，以我驾驶的广汽本田飞度为例，满箱油续航成绩表现也不过500公里左右，这是很多普通家用车的续航表现，并不过分。

前北汽掌门人徐和谊，现任宁德时代曾毓群都纷纷表示，电动车一味地追求长续航并不是一件好事，过度的追求续航一定会加大生产、销售负担，更高的成本将会让很多人接受不了电动车。

行业综合分析过，600-700km的续航成绩，已经是最能刺痛消费行为的表现，无需太长。但即便是600km续航成绩，也需要带电量巨大的电池包，这时候，如何控制质量以及空间又非常重要。