透露一下大牌手表批发拿货批发一手货源

太古表业在广州高X手表市场上混迹了事多个年头，自家工厂，可以代加工，来版来样加工，可以批发，可以一件代发。 全部自己备有大货现货发售。

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追求：高性价比，一手货源，原单正品的基础上一比一复刻原版货源产品，给市场定位良好的印象。

如今说到高X手表批发，广州号称“千年商埠”，历史上一直是**最重要的的商业中心之一，商业网点多、行业齐全、辐射面广、信息灵、流通渠道通顺。广州贸易发达，当中天河城就位居**最具名气的十大购物中心Shopping Mall排行榜第六名。

与此同时，广州的A货盛行，特别是奢侈品品牌有欧米伽，劳力士，卡地亚，宝格丽，积家，沛纳海，伯爵、江诗丹顿、百达翡丽、浪琴等等，只要能说得上名的表，几乎都有。广州高X手表批发市场在站西路钟表城，这里大多都是精**品牌，普遍价格是在100多到200多之间。

在电子商务盛行的今天，厂家通过网络，自建网站供顾客浏览，在微信上进行放货，不仅减少可风险，还省去实体店铺租，让你批发大货源更加有优势！专业生产高**手表，严格把控生产流程，从手表外观和机芯，到手工制作生产。坚持在保证产品的高品质同时控制好成本，支持货到付款让顾客拿到一个性价比极高的手表！

手表A货不像皮具和首饰等，具有品质级别之分。因为已经有严格定义，故就没有级别之分，什么“AAA”级都是卖家的噱头罢了。不过也不是说手表A货就没有品质区分，其区分是按照机芯的产地和型号来区别的。机芯按产地分类：国产，日本，瑞士，按照功能分类：石英，机械产地细分还有型号等 手表算精细工艺，故内在结构还是比较复杂的。

视觉信息 + 大脑处理信息的方式进行安全驾驶，这意味着自动驾驶也能通过视觉感知 + 算法决策来实现。

特斯拉自动驾驶采用的是摄像头 + 毫米波雷达的解决方案，其工作原理类似我们的眼睛一样，能直接看到公路上的人、物体、交通分隔线，识别度最高。但是眼睛有的问题它都有，夜晚、雨、雪、雾都会影响它的判断。而加入毫米波雷达后，可以判断物体的距离和速度，更不受夜晚、雨雪的影响，价格也很低。

但毫米波雷达在分辨率上终是硬伤，一些环境下它无法判断物体的表面形状。因此，在这一点上，毫米波雷达就大不如激光雷达。

从探测精度上来讲，激光雷达具有探测精度高、探测范围广及稳固性强等好处，在正确度方面，毫米波雷达的探测距离受到频段损耗的直接制约（想要探测的远，就必须使用高频段雷达），也无法感知行人，并且对周边所有停滞物无法进行精准的建模。

那么，特斯拉为什么不用呢？因为成本太高。

以海外激光雷达企业 Velodyne 为例，其 16 线、32 线、64 线激光雷达对外售价，分别高达 4000 美元、4 万美元、8 万美元。相比之下，一个摄像头的硬件成本才几百美元。

不过，华为正在通过自研的激光雷达降低成为，华为宣称将 96 线激光雷达的成本降低到 200 美金以内。

当然，不管是摄像头 + 毫米波雷达的解决方案，还是激光雷达解决方案，都有各自需要解决的问题，但很显然行业内已经有了共识，在未来的几年内，L3-5 的自动驾驶系统中，激光雷达将成为必不可少的组成部分。

传统汽车五大核心部件为发动机、底盘、车身、变速箱和电气设备，智能汽车则完全改变。博世、德尔福等零部件巨头根据汽车电子部件功能，将整车部件划分为动力域、智能驾驶域、智能座舱域、底盘域、车身域等。

目前，华为在智能汽车动力、智能驾驶、智能座舱、车联网以及车载芯片方面积累了深厚的技术，软硬件协同成为华为造车的护城河。

在软件层面，华为发布了鸿蒙 OS 智能座舱，车机搭载了鸿蒙操作系统，支持手机、车载屏、座舱之间的互动。还有“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台，基于数据、高精地图、算法构建平台，帮助车企开发自动驾驶功能。另外，华为在多形态电驱、充电及电池管理系统、集成化热管理系统等方面都有研发。

华为造车的硬件同样具有领先优势。华为拥有车载 AI 芯片，并基于芯片构建了车载计算平台 MDC，集成了华为自研的 host CPU 芯片，AI 芯片，ISP 芯片，SSD 控制芯片等，实现了软硬件一体化。

传感器方面，华为发布了等效 100 线等混合固态激光雷达、4D 成像毫米波雷达、8M 前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。