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造车成风的当下，互联网巨头扎堆入场。记者注意到，阿里联合上汽推出的智己汽车已经亮相上海车展，百度与吉利合资成立的集度汽车将登陆明年车展，小米不久前也宣布携千亿现金流跨界造车。外界对BAT三家中唯一没有宣布造整车的腾讯越发好奇。

4月26日，北京大学光华管理学院与腾讯公司战略合作发布会暨“数字中国筑塔计划”启动仪式在北京大学举行。会上，腾讯公司高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生明确表态，腾讯“有所不为”，腾讯核心的能力是“连接”，因此早年不会做手机，现在也不会做整车汽车，只会从软件方面给予行业支持。

“产业互联网是一个全新领域，很多层面甚至迈进产业实践的‘无人区’，需要集合学界、产业界多方力量，共同为未来发展探索方向。”汤道生表示，期望通过与北大光华的合作共同为产业数字化探索道路，共建数字中国的创新高塔。数据显示，目前，腾讯产业互联网已联合超过8000家合作伙伴，共同服务超过30万的企业客户，为20多个行业提供了超过300个行业解决方案，共同创造的市场营收达到百亿规模。

值得注意的是，汤道生在发言中回应了“腾讯有没有to B基因”的问题。汤道生表示，腾讯最初是没有to B基因的，但随着腾讯在组织和文化的变革，逐渐进化出了to B基因。“产业数字化、网络安全和信息化、新基建等都给to B产业带来了前所未有的机会。腾讯有先进技术、企业服务能力和通过C端反向反馈给B端的能力，支撑了腾讯向to B业务转型。”

2017年，腾讯就利用自身的安全、内容，大数据、云计算和人工智能等平台能力，搭建了“AI in Car”系统用于智能网联汽车。针对交互智能和服务场景智能，开放了五大基于AI的能力：智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务。同时广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商成为了腾讯车联的首批合作车企，共建AI in Car生态系统。2020年6月，腾讯车联发布TAI3.0。截至目前，广汽、长安、长城都已搭载了腾讯TAI生态车联网。