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作为一名中国消费者其实是一件很幸福的事，毕竟中国作为全球生产国和销售国，自然是各个车企必争之地，也因此，在中国市场上，来自全球各国的品牌、车型几乎都能买到，有的车企甚至还推出了专为中国消费者打造的特供车型，而那些全球车型在合资生产后，也进行了针对性的调整，比如刚刚上海车展上发布的奔驰全新C级。

全新奔驰C级可以用翻天覆地来形容，用上了不少S级的设计元素，但也有很大差异。新车最大的变化体现在中网、头灯和尾灯等部位，比如采用了星河式中网设计，三角眼式大灯，还可选装S级上的像素大灯，至于尾灯，矩阵式光源看上去很精致，但在很多消费者看来稍显小气。

在外观的所有变化中，全系C级最契合国内消费者需求的是立标的加入以及长轴距。用一句话来形容新车的外观，即立标的加入让豪华版车型更有气场，妥妥的“小S级”既视感，至于不喜欢沉稳风格的消费者而言，运动版车型也是不错的选择。

大多数中国消费者更青睐大气的外观和宽敞的空间，奔驰显然深谙这一点，全新C级无论是标准轴距版还是长轴距版车身尺寸都有所提升，其中长轴距版的车身长、宽、高达到了4882/1820/1461mm，2954mm的长轴距甚至超过了标准轴距版的E级。

比起外观，全新C级的内饰更让人心动，因为的确与S级有很多相似之处，横置的12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸中控屏，看上去科技感十足，第二代MBUX智能人机交互系统的加持则能带来更好的智能化体验。

不过大屏的加入也有利有弊，毕竟并非所有消费者都热衷于大屏，有知名汽车博主就明确表示，按钮和旋钮的存在可以让用户快速盲操作，当然需要相当的设计功力，这也是一辆好车的基本素质之一，对于这个观点，笔者也很认同。

全新C级最直接的竞争对手宝马3系和奥迪A4L，后两者均全系标配2.0T发动机，全新C级则仅有顶配车型搭载2.0T发动机，其余均为1.5T或1.5T+48V轻混系统，虽说动力参数差距不大，但还是会让人心中膈应，花费30几万买一辆1.5T的车，真的值吗？

另外，比起两款竞品车型，奔驰既没有较大的优惠，品控也相对较差，2019年、2020年均发起了大规模的召回，甚至还经历了“西安女车主维权事件”，这些都对奔驰的口碑产生了影响。客观来讲，全新C级的确做出了有针对中国消费者需求的变化升级，但也希望在中国消费者最关注的质量问题方面，新车也进行了提升。