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当细分布局已无法满足现状时，另辟蹊径是也是一条捷径。

比如近期大火的旅行车和皮卡车。

其实从去年开始，汽车品牌就执着在这两个细分市场布局，它们的共性在于如果说其他细分市场是存量市场，那这两个细分市场就是增量市场。

当然，它们两者的根本区别在于，旅行车作为轿车的一个分支，本身就具有多种优势，如颜值高、通过性强、装载能力好等，并且它很早前就在欧美地区流行开来，只是因为在中国市场车型少导致认知度低，不过去年一汽-大众、长安福特等汽车品牌争相推出了旅行车，也让这个细分市场能越来越受到关注。

但是反观皮卡车市场，它的火热更多的需要政策的导向，因为在之前很多地区，尤其是中心城市是禁止皮卡车进城的。

不过，在2019年开始国家政策逐步倾向于皮卡车，比如稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，并由多个省市陆续开始实施。

2月9日，在商务部发布的“商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知”，第五大点“改善汽车使用条件”中明确表示，将“加快取消皮卡进城限制”充分发挥皮卡客货两用功能，尚未取消皮卡进城限制的地区，积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制。对于尚不具备条件全面取消的地区，积极采取分区域、分路段、分时段放开进城限制等方式，对皮卡进城实施精细化管理，并逐步实现全面取消进城限制。

其实对于十万级皮卡而言，在三四线城市的适用度是很高的，因为它不仅能装、越野能力出色、实用性强，并且在最新推出的皮卡车型上面，还将舒适性进行了全面的提升，真正做宜家宜商 。

无独有偶，最近有消息传出奇瑞皮卡即将问世，根据现有的消息，奇瑞正在进行建模测试，其实早在2012年，奇瑞就推出了当时旗下的首款皮卡车型“奇瑞·爱卡”，并且搭载的是2.2L的汽油发动机，售价也在6万元左右。

当然，结合目前各家车企纷纷踏入皮卡市场来看，奇瑞如今重新涉足可谓一个非常正确的决定。

不过除此之外，目前市面上十万级的皮卡车型已经足够多，到底谁才是你的心头爱呢？

01.长城炮

上市售价：9.78万—15.98万元

提到中国品牌的皮卡车型，大多数人应该首先会想到长城炮，因为它不仅最早被推出，更重要的是它的产品力也非常不俗。自2019年问世以来，长城炮一直定位于高端皮卡车型，并且在上市一年就迎来了第十万辆的下线，在2020年更是创下了连续8个月销量破万的成绩，并常年保持在皮卡细分市场销量第一的位置。