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雷凌与卡罗拉互为兄弟车型已经是人尽皆知，不过在风格取向方面，雷凌似乎更加符合当下市场审美需求。尤其是搭载了GR外观套件的运动版车型，视觉效果更加战斗。前不久，丰田为2021款雷凌推出了搭载1.5L发动机的全新车型，再加上之前的1.2T以及1.8L双擎混动，几乎涵盖了市面上所有的动力类型，说实话，如此丰富的产品线即便放在百万豪车上也不多见。这足以说明雷凌这款车对于丰田而言相当重要。而我们今天要试驾的车型就是刚刚推出的1.5L自吸版本，看看这套全新的动力总成能否让我们满意。

外观设计

雷凌的造型沿袭了北美市场的卡罗拉，整车运动气息较上一代有了进一步升级、尽管前脸元素并不像国产车那般复杂，但胜在足够简洁，视觉重心不会飘忽不定。进气格栅使用分体式设计，上半部分与两侧造型犀利的开眼角大灯相接，有助于提升前脸横向视觉宽度，下方是一块面积硕大的蜂窝进气格栅，周围还环绕着一圈银色得这装饰件，营造出视觉冲击感同时还能体现出相应的精致感。

侧面腰线从前翼子板自下而上贯穿车身，搭配上缓缓上扬的窗线，带来相当不错的动感气息。尺寸方面，雷凌长宽高分别为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm。

车尾设计元素相比前脸要丰富一些，后尾门内凹造型营造出立体感，下包围带有一块黑色装饰面板，与车身形成撞色设计。不过排气仍为隐藏式设计，运动气息稍稍欠缺。

内饰设计

雷凌车内延续外观简洁、留白的设计，灰白色与黑色为车厢主要色调，视觉效果大气之余也有了更多档次感。做工延续广汽丰田一贯的高水准，虽然受限于价格，缺乏皮质材质，但大面积的软搪塑工艺配合上“假缝线”，基本的精致感还是能做到的。

仪表盘为传统的机械指针样式，右侧带有一块小尺寸屏幕用来显示各项行车信息。同价位的大众、本田都已经用上了液晶仪表，希望雷凌尽快跟上。

方向盘为三幅家族设计，握感偏细，同时大小也有改进空间，两侧带有可控制自适应巡航以及多媒体系统的快捷按键。

中控屏幕尺寸为9英寸，边框略宽，厚度对比同价位其它车型没有太多优势。内置车机系统功能也比较匮乏，除了导航、蓝牙、在线音乐之外就没有其它趣味玩法，而且界面色彩以及响应速度的表现都差强人意，甚至连后期汽配城加装的车机也不如。虽然丰田在造车方面的水平很高，但在关于如何打造科技感方面，应该多向德系品牌和自主品牌学习。