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RAV4荣放的入门级虽然比威兰达贵处3000，但多出得是主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等高级配置，性价比来说是高出不少的。也因此，在销量上RAV4荣放在2020年售出17.49万辆，比威兰达是多出9w+辆。
RAV4荣放作为丰田最畅销的SUV，当然少不了自己引以为傲的“看家本领”，分为纯油版和双擎两种动力版本。其中燃油版搭载的是2.0L四缸发动机+CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率达到171马力；而双擎版则搭载全新的TNGA 2.5L发动机+电动机，匹配E-CVT无级变速，综合功率有298马力/352马力。
丰田的双擎技术目前来说还是领先的，待号称1箱油跑1000+公里的全新RAV4荣放双擎E+上市后，估计会再次掀起一波风雨。
奇骏凭借其稳重的车身外观和后期的省心省力，同样可以作为一款性价比超高的SUV入手。它作为一款元老级别的紧凑型SUV，在市场上的有比较稳定的地位，并且是日产SUV当中销量最好的一款，去年销量达到17.51万。
自2008年国产奇骏上市以来至今，国产后的日产奇骏“周游列国”，翻过珠峰、登过南北极、闯过无人区、跨过戈壁荒漠，游遍世界各地。
如今的全新奇骏，采用者更具力量感的全新V-motion设计前脸、钻石切割式的全LED大灯和雾灯等构成的动感光辉外观设计；性能上，四驱版本更是采用4×4-i智能全模式四驱系统，搭载新一代2.5L QR25发动机及2.0L MR20缸内直喷发动机，匹配新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，不仅油耗低，动力更强。
另外，它作为一款紧凑型的SUV，轴距长达2706mm，提供7座版本，先不提第三排空间体验如何，这更能说出5座版的后排是多么的宽裕。
斯巴鲁曾在1992年和贵航集团合作组装了第一台国产斯巴鲁，并命名“贵州云雀”，但因某些原因使其错失了一个大商机（可自行百度），加上当时的竞争对手奥拓的存在，使得云雀再也无力回天，国产的这十年间，总共仅卖出1.2万辆。
到2004年，斯巴鲁又重返中国，但因为国内政策的限制，一直没能国产。如今已经第17个年头了，销量一直平平；况且，斯巴鲁在日系“三剑客”面前，无论是品牌力还是价格都不占据优势。
但，车是好车。
这款斯巴鲁XV搭载着2.0L水平对置的发动机，重心更低，稳定性更强，并有着燃油版和混动版。燃油版最大功率为154马力，油电混合版为150马力的发动机+13马力的小巧高性能电机相结合，综合功率163马力，动力和静谧性都表现优异。
另外，斯巴鲁全系均为前置四驱驱动方式，全系标配前后排+膝部气囊；另外，它的全球化平台倾注了它多年累积下来的造车技术，并结合上其水平对置发动机、全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统这三大技术，这些都大幅提升了该车的驾乘体验和安全性。
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