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我之前曾试驾过科雷缤的高功率版本，动力响应和提速性能都不错，但因为匹配变速箱完全不同，全系逍客的动力总成表现如何，只能等未来引入国内才能体验了。

而在操控方面，虽然暂时开不到实车，但全新逍客公布了两个重要信息，首先是后悬架的类型，据外媒报道，全新逍客后悬架会提供两种形式，两驱版采用扭力梁非独立悬架，而四驱版采用多连杆独立悬架，而现款逍客在国内只有两驱版，全部采用多连杆独立悬架。

除此之外，通过采用铝合金车门、引擎盖以及复合材料尾门等轻量化措施，全新逍客的整备质量减轻了60千克，而它的车身刚性，较现款还提升了41%。这种变化，都能有效地提升整体的操控性。

由此来看，全新逍客的动力和操控性，还是比较值得期待的。

功能和配置

上面我们提到，全新逍客配备的全液晶仪表和HUD抬头显示，都称得上超越同级的越级配置，具体了解之后会发现，这款车的越级功能和配置，还有很多。

首先，最出乎意料的配置，是座椅按摩，而且前排两个座椅都配备了。虽然大概率只会局限在顶配版，但原本座椅舒适度就很突出的日产，在逍客上进一步突出了舒适性的标签。

BOSE音响的logo也出现在了扬声器上，全车共配备了10个喇叭，同级罕见。

在高级驾驶辅助系统方面，全新逍客具备了能够车道居中、识别限速并相应调节车速的L2级自动驾驶能力，而目前国内现款逍客，仅仅具备主动刹车和定速巡航的功能。

如今非常重要的手机充电方面，除了前、后排各设置了USB和Type-C接口外，无线充电板也出现在了中控台的下方。

手机互联方面，能够分别支持苹果和安卓手机的系统。

最后是机械层面，全新逍客推出了四驱版本，而且从上图可以看出，四驱版还具有多种路况的驾驶模式。