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在10万元以内的车型中，车东西也仅发现了一款车型，在销量上能和特斯拉抗衡的五菱宏光MINI EV。这一车型的购买门槛极低，几乎是市面上能买到的最便宜的汽车。

售价在5万元～10万元之间的电动汽车并没有出没街头，这部分用户也是以实用为主，在没有不限牌号的攀枝花恐难以选择电动汽车。

▲五菱宏光MINI EV

总结来看，在攀枝花街头出没的电动汽车中，传统车企非常强势，比亚迪、大众、东风、上汽通用五菱都曾出现街头，特斯拉作为销量最高的电动汽车，出镜率也不低。

看来，小鹏、威马、哪吒等造车新势力们即便有着同级更好的续航、更诱人的价格、更智能的配置，品牌力不足可能导致这些车型失去市场。

二、理想蔚来都有人买 从高端到低端普及不断上升

在攀枝花街头，虽然没能看到一辆30万以内的自主造车新势力车型，但30万以上的高端车型还真不少。其中就以理想ONE，蔚来ES8、ES6居多。

蔚来汽车在攀西地区（攀枝花市和凉山彝族自治州）的一位销售人员向车东西透露，攀西地区的蔚来汽车目前一共有30余辆，其中还有蔚来的双车车主。

▲攀枝花街头一辆成都号牌的蔚来ES6

目前，在攀西地区没有蔚来的直营门店，如果想要购车前试驾，蔚来可以帮忙联系老车主。

理想ONE也经常在攀枝花街头出没。理想ONE作为一款插混车型，可以不充电使用，对于许多车主来说也是很好的选择。

▲攀枝花街头的理想ONE

春节假期期间，车东西也和几位攀枝花的燃油车车主共同探讨了“下一辆车”的问题。

一位“90后”大众CC车主认为，攀枝花地区的路况比较复杂，上坡需要加足马力。他担心长期高功率输出对电池损耗更大，因此购买时不会考虑电动汽车。

几位“60后”车主则认为，电动汽车并不能覆盖出行需求的方方面面，续航、充电的便利性都让电动汽车并不实用。如果一定要买电动汽车，插混车型可以考虑，但燃油车还是首选。

三、城市中心仅有两处充电站 充电难问题亟待解决

假期期间，车东西记者还探访了攀枝花市区的充电站。

在某地图软件中搜索，主城区内有十余座充电站，但查看详情后发现，供电动汽车使用的仅有4座，其他充电站只能为两轮摩托车充电。

▲在某地图软件中搜索充电站，只有少量供汽车用

统计发现，攀枝花全市电动汽车充电站共有10座，其中快充充电站6座（4座位于高速公路服务区），相比去年春节仅增加了2座。

在京昆高速攀枝花、米易服务区共有四座快充站，每站共有4套充电桩，可同时为4台电动车提供充电服务。充电桩的最大输出功率为120千瓦，服务运营商是国家电网。从去年开始，电动车车主在米易服务区、攀枝花服务区完成充电后，普通车辆续航能力可抵达昆明、丽江、大理等地。

如果向北行驶，凉山彝族自治州、雅安市高速公路都有充电设施，车辆可以直达成都。

几年前，特斯拉就在攀枝花建立了充电桩，城市中心区域金海名都大酒店、市郊红格假日酒店分别建有慢充站。

▲位于金海名都大酒店的特斯拉慢充站

金海名都大酒店慢充站的物业管理人员说道，充电站已经建立好几年时间。如果入住酒店，停车免费，充电价格有优惠，为1.2元/度。如果不住酒店，停车可计时收费或包月/包年收费，充电1.8元/度。

充电桩标定最大充电功率为21kW，一般家用电动汽车可以在数小时内充满电。

春节假期期间的下午4点左右，车东西看到充电站有一辆Model 3车型正在充电。物业管理人员介绍，每天都有不少车来充电，也有排队的现象。车牌归属地为成都和攀枝花的车辆最多。

▲假期期间下午4点有一辆Model 3正在充电

今年春节期间，特斯拉在攀枝花中环天地地下停车场建立了V3超级充电桩，与最快可达250kW的峰值充电功率，部分Model 3车型可以在15分钟内补充250km的续航电量。

车东西到现场查看发现，特斯拉在此处共设立6个V3超级充电桩。今天下午3点到达时，现场没有车辆充电。现场管理人员说，春节期间充电的车辆更多，以成都地区号牌居多，攀枝花本地特斯拉只有1、2辆。

▲位于攀枝花中环天地的V3超级充电桩

春节期间攀枝花气候温暖，不少成都游客选择在攀枝花过春节。春节假期之后，充电站就略显冷清。

特斯拉官网还显示，计划在攀枝花市东区建立第二座超级充电站，地址正在规划中。

而其他品牌的充电站建设明显慢了不少，2020年一年仅有国家电网在在小沙坝申蓉汽车4S服务园内建立了一座快充站，并且离城市中心区域较远。

总结来看，攀枝花市城市中心区域的充电站数量确实很少，仅有特斯拉的一座快充站和一座慢充站，市民充电难问题还是存在。