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即便从去年开始，传统车企普遍都推出了自家真正意义上的新能源车，但是从目前的销量来看，中高端市场仍旧没有哪款车能够撼动特斯拉的地位，而比亚迪更是堪比“电气化领域的丰田”，扎根各个细分市场。

如今让一众传统车企最头疼什么，那必然是如何顺利向着电气化转型。不过就在这个非常棘手的时候，大众却为市场又投放了两台技术含量非同一般的涡轮发动机。

今年6月，速腾迎来了中期改款。除了外观发生了一定的变化，这次速腾还新增了一台1.5T版本的车型。从数据来看，这台1.5T的发动机最大马力160匹，比原本的1.4T多了10匹。排量增加，马力增加是必然的，但这台发动机的油耗却低于1.4T，并且更好的适配了日渐严苛的排放标准。其实这台发动机最早亮相于海外版的高尔夫，那时就有不少专业人士给予了极高的评价。尤其是内部的VGT可变截面涡轮增压器，这项技术由博格华纳与保时捷联手研发，其采用了可以自动调节蜗壳面径的增压器，是影响油耗的关键。

不过遗憾就是，因为这款海外原装的发动机对于油品的质量有很高的要求，所以在引入国内生产之后阉割了可变缸技术，不然油耗会进一步降低。