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在造船业,中国和韩国是主要的竞争对手,双方都有不俗的造船实力,对国际订单的争抢也很激烈,但这都是正常现象,毕竟任何市场都存在竞争。那么中韩造船实力到底谁更胜一筹,过去的确是韩国,但近年来我国已连续7年反超,2021年拿下全球近一半的造船订单,远超韩国。不过在LNG船领域,韩国却依旧手握大量订单,但即便抢下这么多订单,韩国造船的年收入还是不及中国。
虽然我国LNG船的订单量不多,但却能年年保持百亿收入,远超韩国3大造船巨头,之所以会出现这种情况,是因为我国研发出了制造LNG船的殷瓦钢技术,但韩国却只能从外国购入。这也导致其大部分订单收入都被交了专利费,收入自然不如我国,而中国造船业也一直保持领先,但这种情况却被韩国颠覆。在LNG船的制造材料上,韩国终于实现了突破,并且创下全球首次,而这次其或许会重新走在中国前面。
据了解,韩国研发出了高锰钢,并首次将其用在LNG燃料储罐上,这是全球造船业的巨大创新,也是韩国LNG造船实力的“锰”提高。作为一种合金钢,耐低温性与耐磨度强是高锰钢最大的优点,在零下200度也能保持稳定,非常适合用来储存液化天然气。因为当天然气从气体转化到液体时,需进行低温压缩,且在运输过程中也要保证处于零下163度的超低温环境中,而且不能与空气接触,否则将引发大爆炸。
所以LNG船对燃料储存罐的要求非常高,必须保证耐低温、密封性强,过去各国一直使用殷瓦钢作为LNG储存罐的材料,但如今韩国首度实现创新,研发出高锰钢做储存罐材料,这是世界造船业的一大创新。未来LNG船将有更多选择,而韩国也能借此实现收入大跨越,凭借其掌握的大量订单,再加上不用向外国交专利费,收入自然能实现翻倍。而对我国来说,韩国造船业也将重新成为一个强劲的对手。
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