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代理是做什么的？代理就是代理我的商品。把我的商品放到你们空间相册或者店里去卖。然后我会提供批发价格。然后你们把商品上传后可以自行标价。而你做为我的代理，你卖给您的客人，（我是总批发，做的是薄利多销模式，所以任何货品都不议价）客人购买商品后，你把成本价汇给我。然后提供客人的名字、电话，详细地址。我们将为你代发货物，那么这笔交易就算已成功。而钱轻松赚入你口袋。你不必投入什么，只需注入激情和努力，只需动下手指与客人聊天促成交易。剩下的打包发货都由我来为你安排。当然你也可以不用我代发，可以把所有商品发到自己地址，（建议后者，这样能让你更快熟悉商品，了解自家的商品质量，更能让你有信心为你的客人推荐货品）.

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据悉每当车机系统开始工作，就会消耗Nvidia Tegra 3处理器内置的8GB eMMC NAND闪存芯片的总容量，当这个容量达到极限时，通常是大约五到六年后，屏幕就会变成“砖块”。与此同时，这块Flash被用于定期更新特斯拉的车辆记录，由于大量的数据和8GB的容量不太符合，可用的储存空间变得越来越少，系统就会在旧的数据上覆写，持续更新更快耗损Flash，最终导致整个损坏。

而MCU故障，车辆虽然还能驱动前行，但是很多功能都会被严重影响，不仅会让车载显示器异常，还会导致车辆部分重要功能如倒车摄像头、空调系统、Autopilot自动辅助驾驶系统等出现问题，具体来看就是触摸屏故障会导致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能、无法使用挡风玻璃除雾、除霜功能等，如果遭遇恶劣天气、能见度差等特殊情况，事故风险将会增加。

将时间线推回至2019年5月，已经开始有部分Model S、Model X车型的中控屏，所使用的NAND eMMC Flash出现失效情况，如触摸屏响应速度变慢、屏幕死机、黑屏等，而据NHTSA透露他们已经审查了有关于屏幕故障的12523项投诉和索赔。

而在NHTSA开始对此事进行正式调查后，特斯拉也不得不承认相关故障的存在，并延长了保修期，并且试图通过更新固件（Flash擦写）来解决这个问题。当Flash出现问题后，车辆在保修期内的时候，特斯拉将会更换整块MCU电路板，如果超过保修期（就会选择用OTA在线升级），不过车主需要自己负担更换费用，这笔费用包括零件更换和人员服务费约为1800美元。

事实上特斯拉比谁都清楚故障的问题所在，因为由于选择的Flash 8GB不够用，所有的MCU娱乐控制器最终将不可避免地发生故障。按照3000次计算，整个寿命为5-6年。特斯拉对这个故障有自己的预测模型，从2020年到2028年每周MCU维修的预计数量，估计MCU故障的更换率将在2022年初达到顶峰，然后逐渐下降，直到2028年完成所有的替换。

而据路透社报道，NHTSA正式发函要求召回，并要求特斯拉须在27日前回复管理局信函，如果决定不召回，就必须“作全面解释”。如此强硬的态度，应该是NHTSA事前反复劝告特斯拉无效之后，才会选择让特斯拉当众“出糗”的下策，不过我想见惯大风浪的特斯拉应该不会被吓倒！

在此，教授也想奉劝各位Model S和Model X的国内车主，不要以为召回事件是发生在遥远的大洋彼岸，就可以本着“看热闹不嫌事大”的吃瓜心理。因为Model S和Model X中控屏幕黑屏、死机问题已经波及到中国车主。据深圳特斯拉车主蔡先生透露，他在2016年购买的特斯拉Model S，在正常行驶途中出现了导航卡顿、并出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等状况。