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“做了这么久，我觉得-品在中国的市场确实很大，对这个有需求的人简直太多了。”这是微信卖家做-著偧品生意的心得。在上海传媒圈工作的陈总，去年年底经亲友介绍开始了在微信朋友圈“刷屏卖货”的生意。她告诉21世纪经济报道记者，大半年来，对这个圈子已经有了不少体会。依靠微信带来的社交便利，陈总的-著偧品生意过去一年以来在朋友圈遍地开花。而几天的功夫，其朋友圈里又有一个好友突然宣布开始做代购了。“海外代购”是朋友圈里形形色色的皮包、衣服、服装和手表的身份标识， 。而陈总却是做的另一类“-”生意。所谓“-”，指的便是坊冒得非常逼真的著偧品。顾客往往对于产品的来路心知肚明，但却乐此不疲。
运输是现代化的先进运输方式，由于集装箱运输使得货物流通过程的各个环节发生重大变化，因此集装箱运输被视为20世纪的“运输变革”，目前随着经济全球化趋势加快，各国之间的贸易量不断上涨，导致集装箱货船供不应求，由于中国海工行业飞速发展，近年来造船水平得到巨大提升，因此难道了大量船舶订单，如今全球最大的集装箱船，中国又造出来了，一口气能放24000个标准箱。
由中国船舶集团旗下的沪东中华上海长兴造船基地，打造出一艘24000箱超大型集装箱船，这艘海上巨无霸从上海长兴造船厂2号船坞走出，长度达到399.99米，宽61.5米，货舱深度33.2米，比美国最大的福特级航母还要长63米，这艘船舶甲板面积达到24000平方米，可以放置24000个集装箱，堆起来能有22层楼的高度，排水量达到24万吨。
这艘船舶采用了混合式脱硫装置，采用了沪东中华船厂拥有的绿色环保，节能高效安全的全球最新技术设计，采用玲珑型鼻首，大直径螺旋桨和节能导管，具有低能耗和快速性的特点，各种指标达到国际先进水平，这次下水的已经是沪东造船厂建造的第二艘同类船舶了，由于这款船舶的建造引来了很多国内外客户的青睐，为了满足业务发展，船厂扩大了船坞规模。将1号船坞和2号船坞的长度从520米长度加长到600米长度，方便采用半串联式建造技术，加快船舶的建造速度，来满足未来可能供不应求的订单数量，按照沪东造船厂2个月接收1艘新船订单来计算，每年可以生产10-12艘这样的超大型集装箱货船，在2021年沪东中华船厂就已经接收到19艘订单量，今年的订单量只会进一步提升。
沪东中华造船厂是中国有名的大型造船企业，这家船厂不但可以建造超大型集装箱货船，也可以建造全球最大舱容99000立方米的超大型乙烷运输船，中国首款8万立方米液化天然气运输船也是这家船厂打造的，船舶制造业在所有行业中，算是相当重要的行业，地位仅次于航空行业，一艘船舶的利润随便就是上亿元，同时能带动很多上下游产业链发展。在以前，中国造船业比较落后，当时全球大部分造船订单，都被韩国和日本瓜分，但是随着中国造船业的崛起，如今日本船厂门可罗雀，只有韩国还在与中国进行激烈竞争，抢夺全球各国送来的集装箱船，原油运输船，乙烷运输船以及天然气运输船的订单，中国依靠强大的工业实力，技术实力设，这几年造船行业起色非常迅猛，如今已经成为最大的船舶建造国。
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