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奥迪为什么被指不如奔驰和宝马,很大一个原因是,它在B级和C级车市场兴风作浪,但是在更高级别的车型上,则缺少足够的建树,奥迪Q7、Q8、A8L以及S和RS系列,和奔驰、宝马的同级别车型有着很大的销量差距,销量低的背后,自然就是消费者的认可度低,所以奥迪不发愁销量,发愁的却是顶层产品的形象问题,以奥迪A8L为例,每月数百台的销量和宝马7系,奔驰S级相比捉襟见肘,属于卖不动的车型之一。
可明明卖不动,奥迪却还要往上赶,这不,全新奥迪S8L已经正式上市,目前只有一款在售车型,官方指导价格高达207.68万元。有车友让我说说这台车,我总结一句话:有价值,但是没有意义!奥迪S8L的竞争对手为宝马M760 Li(官方指导价格242.8万元)、和奔驰迈巴赫S560(官方指导价格219.88万元),很多车友有一个认识误区,就是将奥迪S归纳到了性能部门,但事实上,奥迪S和宝马M-Performance、奔驰AMG套件一样,只有其形而没有其魂。
但是作为奥迪顶级旗舰轿车,全新S8L并不弱,它搭载了4.0T+48V八缸轻混动力系统,最大马力为571匹,峰值扭矩为800牛米,匹配8速手自一体变速箱,动力仅仅略逊于宝马M760Li的6.6T-V12发动机(最大马力585匹,峰值扭矩850牛米),强于迈巴赫奔驰S560的4.0T发动机(最大马力469匹,峰值扭矩为700牛米),虽然这个级别说配置没有意义,但是就价格而言,全新奥迪A8L的性价比最高。
虽然和托森差速器分道扬镳,但是全新奥迪S8L依旧搭载了全时四驱系统,配机械扭矩限滑差速器,因为更换了差速器的缘故,这套全时四驱系统还需要时间证明自己的性能,可需要说明的是,曾经的quattro四驱系统虽然采用了托森差速器,但是在全系统机械结构、调教以及车型匹配上,均是奥迪自主研发生产,所以对四驱技术本质的理解和沉淀,才是奥迪真正的核心底气,托森差速器可以影响一时但是影响不了一世。
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