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对车企而言,发动机核心技术决定了品牌能走到什么样的高度,例如保时捷的对置引擎、奥迪的Quattro四驱、丰田的THS混动、本田的VTEC...正是这些"硬货"支撑起了保时捷911、奥迪Q7、卡罗拉双擎、本田思域TYPE R这些神车。而在国产车市场,奇瑞的第三代ACTECO 1.6T发动机(F4J16)曾号称同类最强,在瑞虎系列、捷途、星途旗下多款车型上均有应用,且动力储备和经济性均广受认可。但这台1.6T发动机毕竟排量上吃亏,有点撑不起高端车的定位。
直到奇瑞最新F4J20型2.0T涡轮增压发动机服役,254马力/390牛米的数据直逼本田K20系列(冠道、UR-V、思域TYPE R),这也意味着星途VX以及未来的瑞虎、捷途系列高端车也将更有说服力。
缸体印有"F4J20"标识
奇瑞这台2.0T发动机也属于第三代ACTECO系列,这一点我们从代号上也能看得出来,其代号为SQRF4J20,跟之前的1.6T发动机(SQRF4J16)只差了最后两位代表排量的数字标识。
作为最新开发的系列引擎,这台发动机也继承了1.6T在调校方面的"优良传统",最大功率254马力,峰值扭矩390牛米,比同排量的大众EA888(途观L)、福特EcoBoost(锐界)、丰田8AR-FTS(汉兰达)都更猛。即便是对比有红头机血统的本田K20C 2.0T(冠道)发动机,其峰值扭矩也有一定优势。
350Bar直喷
而在技术应用部分,最新的2.0T发动机将直喷系统的喷射压力从200Bar(1.6T)提高到了350Bar,更高的喷射压力以为更好燃油雾化效果,有利于提高燃油经济性,并减少气缸湿壁或积碳。当然,国六排放指标全面执行后,博世或舍弗勒的350bar直喷已经比较普遍,还在用200bar直喷系统的反而是少数。
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