好货外贸精致潮牌男装 专柜同款档口直批

我在市场经营多年，只专注与高端潮牌，著偧品，高端指的是质量高端，我只选择高版本的货源去做，质量差的高档，就是在做死自己的客户，只会越做越少。

在众多高档里面找到牛逼的工厂走出来的精美的货，其中有些是原单货源，更是少之又少，没有渠道很难接触到真正的原单，有的炒货档口，说是卖的原单，其实那些款根本就没有原单，因为不懂的人还是大有人在。

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在商务MPV领域，有这么一台车几乎是已经做到了能与劳斯莱斯和宾利平起平坐，它就是丰田的埃尔法(参数|询价)；甚至目前在终端巨幅加价下，它依然一车难求。

当然，虽然在某种程度上来说埃尔法目前的终端价格非常夸张，但是考虑到其绝无仅有的商务舒适性与高端品质优势，倒也算物有所值；毕竟中国高端商务MPV市场的特点就是需要充分满足后排贵宾的乘坐感受，所以消费者对于包括操控性、空间感、乘坐体验以及智能配置上都有着硬性的追求。而做好了这些的埃尔法，自然是在高端商务人群中得到了广泛认可。

也正是因此，我们能看到的是对于中高端的主流商务MPV车型，即使受限于成本被迫在其它方面有所降级，但在后排舒适性与空间尺寸上也却绝不会缩水，这点像是别克GL8艾维亚就做得非常到位，其大尺寸内部空间和中排座椅的舒适性也几乎能够叫板埃尔法。

不过在20-30万区间的商务MPV领域中，因为成本已经大幅控制，如果制造商没有一定的技术优势和足够的经验积累，就会很难满足各种商务出行的全方位舒适体验，更不用提上文所说的优质后排乘坐表现。

直到在这一次的广州车展，与大众合资后推出的首款MPV，瑞风L6 MAX(参数|询价)的正式上市，让我们看到了中高端商务MPV市场的新生力量。

专业MPV前置前驱底盘，同级最优舒享空间

现款在售的埃尔法因为采用混动布局的原因，是全系四驱。但是包含2018款在内的之前的车型，埃尔法都是不折不扣的前驱车，现款的混动四驱也是在其前驱的底盘平台上升级而来。

为何埃尔法会采用与常见家用车一致结构的前置前驱，而不是豪华车更常见的前置后驱平台呢？

其实根本原因还是在于前驱其实更符合商务MPV这一车型定位，因为前驱结构在车身中后部完全没有机械传动装置，既不会占用底盘空间，也不会产生过多的机械运转噪音，这就使得其在离地间隙、内部地板高度以及NVH静音上都有更好的表现。