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2020年早些时候，苹果将RadickRadio从其应用商店下架。这款应用表面看来像一个音乐App，可以播放各种流派和艺术家的作品，但是一旦接上伊朗IP地址登录，它的真实身份就暴露了：Snapp——伊朗第一款叫车应用。

过去的四年里，伊朗面临着以美国为首的政治经济封锁。为了生存，Snapp戴上了各种面具，RadickRadio便是其中之一。2018年，援引美国的制裁条例，苹果封锁了伊朗对App Store的访问权限，迫使Snapp以秘密的方式打通市场渠道。

Snapp于2014年以“Taxi Yaab”的名字推出，现规模是迪拜的打车应用Careem的两倍。（Careem在中东和南亚的15个国家开展业务，2019年3月被优步以31亿美元收购。）经过三年的爆炸式增长，Snapp在伊朗已经占据超过85%的市场份额，在34个城市运营，拥有150万司机。它还每天为超过200万的出租车出行提供便利。

Taxi Yaab为何更名Snapp?

2014年，Taxi Yaab刚刚面世时并没有取得成功。公司联合创始人马哈茂德·福兹告诉外界，这是因为“过早进入市场”。虽然当时伊朗已推广3G网络，但覆盖范围有限，套餐价格昂贵，伊朗人花了很长时间才接受Taxi Yaab。

与平均每户拥有1.38辆汽车的沙特阿拉伯不同，在伊朗，Taxi Yaab并不面临推销出租车文化的挑战。伊朗人已经习惯于乘坐非官方的、没有执照的出租车。但其失败之处在于，它没有把伊朗人日常通勤的一个重要元素——讨价还价——整合到自己的产品中。

虽然Taxi Yaab在第一次迭代中为行程路线提供了估计价格范围，但客户更喜欢亲自与司机讨价还价。认识到这一点，团队进一步开发了该产品，并在2015年以Snapp的名义重新推出。它唯一的竞争对手是2016年面世的Tap30，占有另外15%的市场份额。(虽然Tap30和Snapp类似，但Tap30除了波斯语和英语，还为该国北部讲土耳其语的人提供土耳其语服务。)

此次更名也迎合了Snapp不断扩大的野心：试图扩展到叫车服务以外的领域，从名称中去掉“taxi”就具有战略意义。

福兹和另一位创始人艾雅德·卡瑟看到了在Snapp中整合其他服务的机会。伊朗坐拥8000万人口，且市场内来自国外的竞争极少，是一座尚待开发的金矿。在中东最不稳定的国家(包括也门、阿富汗和叙利亚)有着丰富投资经验的南非电信巨头MTN明确支持Snapp。MTN拥有Snapp 43%的股份，是其最大的国际投资者。今天，Snapp被认为是一个超级应用程序，它涵盖20多项服务，包括机票和酒店预订、食品递送和远程医疗。

2018年，Snapp在德黑兰的办公室。（ Kaveh Kazemi/Getty Images）

美国制裁对Snapp有何影响?

2016年美国总统大选前夕，福兹本打赌希拉里·克林顿获胜。选举前几个月，美国在伊核协议中解除了对伊制裁，使得来自美欧的投资者得以追回1000亿美元的可观收益，这些收益来自曾被冻结的固定资产、石油交易，以及在中东第二大市场伊朗获取的利润。协议带来的承诺——伊朗将被欢迎重返全球经济——为伊朗新生的科技部门注入了活力。

福兹向世界其他国家表示：“随着协议摆上桌面，从欧洲到中国的国际参与者都对进入伊朗这个市场感到兴奋。”但是，“特朗普当选后，这种情况完全消失了。尽管伊朗人希望美国当选总统拜登能重燃人们对伊朗的信心，但对外国投资者来说，伊朗仍然是个充满不确定性的国家。”

随着特朗普开始对伊朗政权“极限施压”，苹果和谷歌在2017年底将Snapp从应用商店下架。突然间，全国各地，一辆辆Snapp出租车被晾在路边，因为该应用依赖于谷歌地图的导航系统毫无先兆地崩溃了。

作为回应，Snapp绕过苹果、谷歌和亚马逊等美国科技巨头，调整了自己的产品和分销渠道。

2018年5月，伊朗受到新的制裁之前，MTN收回了逾10亿美元资金，不过仍有大约1.7亿美元资金被困。