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北京车展之后，即将于明年在国内上市的第5代途胜，收割了许多热度。它拥有漂亮的设计、精致的内饰、宽敞的空间和多样化的动力组合，卖相看起来不错，但只看静态未免有些意犹未尽，大家更关心它实际开起来的表现如何。

自北京车展之后，即将于明年在国内上市的第5代途胜，收割了许多热度。它拥有漂亮的设计、精致的内饰、宽敞的空间和多样化的动力组合，卖相看起来不错，但只看静态未免有些意犹未尽，大家更关心它实际开起来的表现如何。

美媒《Cars.com》抢先进行了体验，与之前韩媒本土试驾的1.6T车型不同，这次是美版的2.5L自吸车型，搭载8AT变速箱，最大功率187PS，国产版未来预计仍会采用1.6T涡轮增压发动机。不过，动力系统的差别没有碍事儿，试驾之后，美媒觉得：这款车的性能相当强悍，甚至可以媲美奔驰的EQC。

当帕里斯帝这款中大型SUV站稳脚跟（在美），起亚同门的表弟Telluride收获无数大奖之后，现代又开始把目光转向了紧凑级SUV市场，结合Venue在入门级市场的强劲表现，如果第5代途胜能够成功，那么现代将在整个SUV体系中，形成多辆爆款车型的合围，体量相当惊人。

更大的野心还有欧洲市场，途胜全球累计销量突破了700万辆，欧洲贡献了140万辆，这也是在欧洲卖得最好的韩系车，第5代途胜当然想加深在欧洲的影响力，所以它的驾驶性能，是需要有真功夫的。

底盘深耕、优化，安静、灵动惹人爱

新车的底盘采用了前麦佛逊+后多连杆的悬架组合，结构上，与现款的区别不大，但由于车身和轴距变大了，它的材质经过了重新设计，包括铝合金材料的应用，轻量化是升级的重点。新车在纽北进行了动态调教工作，尤其是车身姿态及侧倾控制。