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7月27日晚，笔者和往常一样在开车回家的路上听广播。听的是FM94.1“经济之声”的一档汽车售后投诉节目。说一位新能源车主，反应新买的车，尾门铰链变形问题，以及雷达经常误报警问等问题。

根据车主描述，购车后一个月发现尾门缝隙严重不对称。左侧缝隙只能塞进一张纸，而右侧缝隙大的能伸进去一根手指头。于是4S为车主调整了铰链，消除了故障。但紧接着雷达经常在正常行驶中提示“前方有障碍物”，而停车后下车查看却啥都没有……

但是4S反复维修数次都没能解决问题。车主于是质疑这台新买的车“存疑”，一怒之下联系央媒曝光，并表示想要“退车、换车”。——车主拿出的理由，是《汽车质量三包规定》。

汽车“三包”是哪“三包”？

包修+包换+包退=三包

那么什么是“三包”呢？这里我们科普一下：包修+包换+包退=三包。法律定义是这样的：燃油车发动机、变速箱如果在购车后2个月或者3000公里之内，发生质量问题的，厂家应当免费更换相应总成——这叫做“包修”。

如果在修车过程中，同一个毛病接连修了5次还没修好，或者修理时间累计超过35天，如果这时候距离买车还没满2年或5万公里的，那别修了！直接给消费者换一台新车！——这叫做“包换”

如果消费者买车后2个月或者3000公里之内，发动机严重损坏，导致无法维修，只能更换发动机的，换上去的新发动机又坏了（也就是发动机换两次仍不正常），那也别换了，厂家直接把消费者买车的钱退回去吧！人家车也不要了！——这叫做“包退”。

购车后2个月或者3000公里之内，如果车子存在：方向失灵、刹车失灵、车身开裂、燃油泄漏——要么退车要么换车！

新能源车是新生事物

“老三包”并没有提及

话题回到广播节目里的那位倒霉新能源车主：他的车遭遇的是雷达误报警故障，而且怎么修都修不好——但是根据我国法律，雷达系统并不在包退、包换范围之内，最多就是4S换厉害的老师傅来修，一直到修好为止（车主确实挺倒霉…）。

依法办事，就是如此简单。这事儿呢是到此为止了，但是在节目里，主持人和嘉宾却延申讨论起另一个问题：对于传统燃油车来说，自购车后2个月或者3000公里内，发生质量问题的，厂家应当免费为车主更换相应总成部件。

而如今新能源车越来越多，新能源车又没有发动机和变速箱（目前国内唯一拥有变速箱的电动汽车仅有保时捷Taycan一款），万一在购车后2个月或者3000公里之内，动力部分发生质量问题，谁来保障咱消费者的权益？？

“新三包法”问世！

2022年起正式生效！

新增新能源车相关条款

嘉宾律师解答到：新能源车是新生事物，目前我国汽车三包还没有来得及更新内容，所以新能源车用户可能会比较尴尬，毕竟没有明确的法律依据来约束厂家。——然而就在这期节目后2天，7月29日我国发布新版《汽车三包规定》，新能源车主终于有保障了！

“新版三包”将在2022年1月1日开始执行，和“旧版三包”最大的不同，就是与时俱进的增加了关于新能源车的内容。涵盖了电动汽车、混动汽车。新版三包规定：因发动机、变速箱、动力电池、电机等主要部件出现质量问题的，消费者可以选择更换发动机、变速箱、动力电池、电机。而且修理者应当免费更换。

“新三包”和“老三包”

还有哪里不同？围观！

除了将新能源车的三包范围纳入法规之外，新版三包法比起旧版还有其他方面的变动。比如“新版三包”就规定了：纯进口汽车也纳入三包范围之内。以往进口车主是享受不到三包待遇的，因为人家厂家在国外啊！如今新版三包里写道：经销商视为制造商！谁经销谁负责！而且不管车子是哪里产的，反正保修期内维修禁止收工时费！！

而且“新版三包”甚至还增加了一条规则：购车7日内，如果车辆出现严重故障，需要通过更换发动机、变速箱、动力电池、电机才能修好的，干脆别修了！——直接退车或者换一台新的！而且规定：退/换车工作必须在20天内完成！4S惯用的“拖延战术”无效了！

最后新版三包“顺便”终结了一个“世纪大扯皮”：车辆一直在“外面”保养维修，万一车子出问题了，4S会不会以此拒绝保修？？——新版三包的回答是：“4S你敢？！”消费者只要去正规企业做保养，并有详细记录的，4S认也得认，不认也得认！广大新能源车主（包括笔者自己在内）、进口车主终于能松一口气了。不得不说国家一直都很关心广大消费者的权益。