原单奢侈外贸进口一流款式男装 一件代发时尚复刻微商首选

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很多人好奇为什么现在还有那么多人买-，受众都是屌丝吗？经常看到的原单是真的吗？价格差那么多，质量肯定是云泥之别吧！ 首先，买不买-和有没有钱没有关系，多数人认为有钱人是不会买-的，实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货，而且正因为他们是有钱人，穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例，家里保险箱藏着几只上百万的劳力士，平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款-货。无他，反正外表看不出来，皮实耐用，万一遇到什么意外被偷被抢什么的也不心疼。所以有钱人其实是很大的-购买群体。 而国内的中产，小白领出于消费习惯，大都会选择HM、ZARA、优衣库之类的快消时尚品牌。有点追求的女生会喜欢vero moda 或者only等轻奢产品。

可是服装属于季节性产品，每到产品出新款或者换季，动则几百几千的价格也会肉疼的，毕竟谁赚钱都不容易。用原品牌十分之一的价格买来自己喜欢的款式，小年轻为什么不呢？ 那么价格差那么多，质量会不会崩呢？答案是看布料，手工。本屌丝家里自家老厂十几年，各大服装品牌没少借鉴过，从设计到做工，成品和品牌基本没有差别，除了牌子，基本原料和做工都差不多，服装制造业不存在不可跨越的壁垒。一般连衣裙之类的品牌货仿出来的成本就原价的6分一左右，做工好的可能上浮几块。 正因为市场需求大，不愁销路，--大牌男装批发哪里进货？无论什么货只要质量好，价格优惠，感觉都是一样的，像我们自己做服装的，除非找版型，否则是不会买品牌，知道成本都不会有剁手的欲望。当然如果你是品牌的死忠粉就当我没说吧！！

今日，零跑汽车邀请媒体与准车主组成首席批评官，基于用户希望在零跑C11上新增棕色内饰的意见，针对全新开发的两款棕色内饰方案，进行初步评审，后续将择一搭载于C11。同时，零跑科技创始人/董事长/CEO朱江明亲自驾驶PPV阶段零跑C11，与首席批评官一起抢鲜体验。

据悉，目前零跑C11已进入PPV阶段，预计10月份开始交付。试乘过程中，PPV阶段的C11在智能语音控制、NVH及空间设计等方面，均展现出超越同级的产品力。

这也是第四次邀请首席批评官深度参与C11的优化提升活动。基于用户意见再次新增棕色内饰，是零跑汽车坚持以用户为中心，与用户共享共创的又一具体表现。

两“棕”内饰评审，打造产品型用户企业

缘于一封准车主发给朱江明的邮件，用户希望在C11上增加棕色内饰选配。朱江明与团队迅速响应，39天内进行了多种颜色调试和面料工艺匹配，全新开发出“木棕”/“陶棕”两种棕色内饰。

评审现场，首席批评官对C11采用的豪华品质Nappa真皮与普通面料进行了对比，并对“木棕”、“陶棕”内饰进行初选投票。后续，零跑将在官方APP、官方微信&微博等多平台开启投票通道，确定最终版棕色内饰配置。同时，首席批评官们还接受朱江明颁发的“C11首席批评官工牌”，成为了正式的“零跑人”。

在产品打造上，零跑坚持把用户需求放在首位并付之于行动，自C11开启预售以来，在加量不加价的前提下，先后新增了前排双层玻璃、方向盘加热两项标配，优化了两轮后排座椅，选装包中也新增了前排座椅通风、后排隐私玻璃两项配置。新增棕色内饰配置，是零跑对用户新需求的再次回应。

首席批评官抢鲜试乘，10月如期开启交付

活动中，零跑与首席批评官分享了“3年磨一剑”的C11设计解读。从2018年1月，设计团队画下C11草图的第一笔，历经近10轮的模型制作和3轮色彩样车，加之朱江明亲手绘制三联屏内饰布局，最终于2021年1月开放预售，C11的造型设计一直在做减法，即不断摒弃冗余造型特征，以科技自然美学，体现有关怀的科技感。

同时，在零跑C11的用户出行与交互体验上，朱江明与团队则一直在做加法。身为掌门人，朱江明此次作为司机，亲自驾驶零跑C11 PPV阶段车，将三联屏、Nappa座椅、NVH、智能语音、雨伞区等功能，向首席批评官进行了全面的讲解及演示。

零跑还就准车主特别关心的问题，做了一一回应。包括零跑C11的生产进度，正如期推进，预计10月开启首批交付。8月将在吐鲁番开启高温测试，还将邀请部分用户做小范围体验，试乘试驾车也将在9月陆续到店。

不同于市面上普遍的“用户企业”，零跑以独特的“用产品对话用户”模式，构建产品型用户企业。尤其零跑C11也一直保持着与用户的高频互动，并不断持续优化，是一款真正称得上由零跑和用户共创共享的产品。