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国际一线大牌男装厂家微信：MBFK5111

国际上非常有名的厂家生产出来的，而且也是由著名的设计师所设计出来的产品，在价格方面比较贵，我们也是可以理解的，我们在日常生活中，其实对于这种名牌男装的需求并不算特别大，但是有的时候为了能够体现一下我们的个人品味，或者是想要体验一下这种名牌的男装带给我们不一样的愉悦的使用体验，我们会想要体验一下广州-男装在哪里买，这样我们也可以体验到这种类型的名牌男装带给我们不一样的体验。

      有光明的地方就有黑暗。依托广州、深圳、东莞等地完整的男装产业链，这里不仅生产销售着品牌男装，不少仿男装也在这里滋生。其实，仿男装也分很多等级，按照精细程度可以分为低仿、普仿、-和超-。本文要讲述的就是-男装。和大家想象中-男装是在隐蔽的地下家庭作坊生产不一样，现实中的-男装一定是在极其正规的男装厂家生产，而不是家庭作坊。家庭作坊最多进行最简单的组装，现在市场上-表巨大的供货量根本不可能靠家庭作坊撑起来，-男装的精细程度依靠家庭作坊也不可能达到。

有那么一类车，有着宽大的车身尺寸，不输豪华车的内饰，舒适的乘坐体验，一面商务一面生活，这就是MPV车型，如今越来越多的人自主创业，成为老板之后的首选，就是添置一款商务MPV，今天就来聊聊几款MPV车型。

上汽通用别克GL8

说到“大商务”首先想到的就是别克GL8了，的确，自1999年GL8国产后，在中高端MPV领域就成了王者，稳坐中高端MPV老大的位置。如今经历了22年的发展，新款GL8依旧是同级别举足轻重的车型，最新款干脆根据使用需求分割出两个分支，分别为ES陆尊和陆上公务舱。

ES陆尊针对商务市场，陆上公务舱针对家用市场。二者都采用了2.0T+9AT的动力组合，237匹马力，350N.m的扭矩完全够用，同时配备了可变缸技术，兼顾了燃油经济性。

ES陆尊

路上公务舱

内饰方面二者都采用了环抱式座舱设计，这也是别克一直以来的家族化设计语言，只在细节上有所区别，ES陆尊采用了整体双联屏，中控一体感更强，屏幕下方集成了电子换挡杆和功能调整区域，没有多余的点缀，黄黑的颜色搭配经典又不失优雅。

相比于ES陆尊的商务豪华，陆上公务舱的内饰更贴近生活，沉静灰加木棕色彩搭配，自然亲和，层次感分明。

第二排可是MPV的灵魂，ES陆尊采用了全包覆式座椅，加宽扶手带来尊崇感乘坐体验。椅背、腰托、腿托10向电动调节，结合6向可调头枕，全面配备加热、通风、按摩功能，长途乘坐舒适惬意，同时还提供了折叠式小桌板。

路上公务舱第二排座椅可6向电动调节，结合4向可调头枕，满足了家用需求，福祉版更是贴心的配备了可电动旋转出车外并降低的座椅，待乘客入座后可电动收回车内并锁止，配备座椅初始位置及下降位置记忆功能，为出行不便群体提供更多便利。

得益于3088mm的轴距，ES陆尊常和路上公务舱常备后备箱空间达到了521L/475L，收起第三排座椅之后轻松达到1650L/1605L。完美满足出行需求，常备状态下能够轻松装载3种尺寸行李箱。

车身尺寸参考

GL8在中国市场常年保持着同级别销量霸主的地位，多年来许多对手都尝试过挑战它，但最终都没能撼动它的地位，我想原因是GL8完美平衡了商务和生活，接待客户从容和优雅，居家旅行其乐融融，在保证了柴米油盐的同时，也能让车主去到那心中的诗和远方。

广汽本田奥德赛/东风本田艾力绅

论资历奥德赛在丝毫不需GL8，1994年本田发布奥德赛车型，与2007年引进国内，也算是老牌MPV车型，笔者孩童时期见过第二代奥德赛，第一印象就是车身好大，对于那个年龄的我来说可谓是庞然巨物，在脑海里留下了深深的印记。

抛开日本销售的艾力绅不谈，东风本田艾力绅作为奥德赛同平台差异化产物，自2012年发布以来，与奥德赛相爱相杀，算是双车策略较为成功的一款车型了。

既然是同平台差异化产品，都采用了2.0L混动技术发动机，有着超低的油耗，车身尺寸方面二者各不相同，奥德赛长宽高为：4847mm×1820mm×1712mm，艾力绅的长款高为：4950mm×1842mm×1711mm，二者轴距同为2900mm。

内饰上奥德赛采用一体化中控设计，经典的MPV的布局，屏幕下方是档杆和空调控制区域。作为同平台车型，艾力绅内饰与奥德赛如出一辙，在空调出风口和饰板位置上有所调整。但我想说既然外形都这么年轻运动了，怎么内饰看着老气横秋的，这点要给差评。

在第二排座椅方便更是不用多说，二者都配备了多向可调的座椅，并且提供了腿部支撑和中央扶手区域，并且采用了木纹饰板点缀。值得一体的是艾力绅座椅采用了菱形格纹缝线，更显精致。

车身尺寸参考

奥德赛/艾力绅面向市场是纯家用市场，外观设计年轻运动化，符合年轻人的审美，空间相对充足，可以满足全家人出行，内饰整体看上去相对朴素，并不讨喜，算是减分项吧。近几年奥德赛/艾力绅在国内销量一直不温不火，学学隔壁的丰田，更新更新内饰，说不定就有奇效呢。

丰田埃尔法/皇冠威尔法

国内高端MPV领域，丰田可谓是属于垄断地位，埃尔法一直处于供不应求的状态，其兄弟车型威尔法也是一样，想买到这两款车型只能通过丰田经销商去订购，由于过于火爆，加价现象很常见。

埃尔法和威尔法命名采用相同平台打造，最新款放弃了老款3.5V6自然吸气发动机，采用了代号2AR的2.5L自然吸气发动机+电机的双擎技术，与之匹配的是E-CVT无级变速器，兼顾燃油经济性与舒适性。外观方面两车尺寸相同，长宽高为：4975mm×1850mm×1945mm，轴距为3000mm。

内饰方面两车采用相同的设计，满满的丰田风，中控嵌入式大屏幕，木纹饰板点缀，经典黑色配米白色内饰，营造出了不错的豪华感。

第二排区域采用了Ottoman宽式旗舰座椅，通过独立控制面板，可以180躺平，配合着腿托，直接摇身一变成为移动的席梦思，毕竟这个级别的MPV大多数被用来当成保姆车，提供一个舒适的休憩环境使其所注重的。

至于埃尔法/威尔法是不是真的好，其实从目前在国内的面子程度上可以看出，它确实好，很多明星也会购买一台用作保姆车，在国内市场如此热销的原因我想一方面是车型知名度很高，另一方面就是乘坐体验优秀，这个层面，空间就显得没有那么重要了。

广汽传祺M8

就在刚刚过去的6月份， 广汽传祺M8以6574台的销量位居MPV榜单第三名，而曾经的标杆本田奥德赛才卖了3707台。如此看来，传祺M8不仅成功走向高端市场，而且还成为传祺旗下最成功的一款车型。

传祺M8车系分为两个版本，分别为大师版和领秀版

动力方面全系采用2.0T发动机，有着252匹马力，390N.m扭矩的输出。第一眼看到大师版时，相信不少人都会有种似曾相识的感觉，如果把传祺的LOGO换成丰田牛头标，你说它是丰田埃尔法，绝对有人信。主要在于它们的前脸都采用直瀑式镀铬进气格栅设计，使得前脸看起来非常霸气。

横竖都是风景

内饰设计上两个版本采用同样的设计，非常高大上，整个中控台，包括空调出风口、液晶仪表盘、中控大屏等等都采用方方正正的设计，具有中国传统的设计美感。另外在用料方面也格外厚道，车内凡是能触碰到的地方都采用了软质材料包裹，使内饰的质感大幅提升。

第二排同样采用了类似埃尔法的航空座椅设计，提供了座椅通风、座椅按摩和电动可调的腿托，按键被击中在第二排扶手的翻盖下，方便调整的同时也避免了误操作，设计师有心了。

总归说，传祺M8成为同级别的销量“黑马”并不稀奇。它不仅有着MPV界天花板“埃尔法”般的威严气势，还有着能够为它的拥有者带来实实在在的享受的空间和配置。在同级车型中，它确实是相当耀眼的存在。里里外外都写满诚意，这样一款大七座MPV会是你的菜吗？

以上就是在市场上被受欢迎的7座MPV车型，如今国内中高端MPV大部分被合资品牌所占据，广汽传祺的这一针强心剂可谓是恰到好处，让我们看到了自主品牌MPV也有着不容小觑的实力，合资品牌如果不思考对策，那么在不就得将来，我相信自主品牌MPV会更多的出现在市场中。